París dio un paso importante en la movilidad urbana con la inauguración del teleférico Câble C1, considerado el más largo de Europa en su categoría. El sistema, de cinco kilómetros, se inauguró oficialmente el sábado 13 de diciembre de 2025 y conecta los barrios de Créteil y Villeneuve-Saint-Georges, al sureste de la ciudad, zonas tradicionalmente alejadas del centro. El trayecto se redujo a 18 minutos frente a los aproximadamente 40 minutos que solía llevar en autobús o coche.
La puesta en marcha del Câble C1 forma parte de la estrategia de modernización del transporte urbano impulsada por la ciudad. La inversión total ascendió a 138 millones de euros, convirtiendo el proyecto en una de las iniciativas de infraestructura más destacadas de los últimos años. Es el séptimo teleférico urbano en Francia y el primero de este tipo en el área metropolitana de París.
El desarrollo del proyecto requirió diez años de planificación y la resolución de múltiples retos administrativos y técnicos. Valérie Pécresse, presidenta de la región Île-de-France, describió el proceso como “una carrera de obstáculos de 10 años”, según declaró al Telegraph.
La infraestructura cuenta con 105 cabinas, cada una con capacidad para diez pasajeros, y está diseñada para transportar hasta 11.000 personas al día. El recorrido aéreo mejoró la conectividad entre barrios y ofrece acceso directo a la línea 8 del metro, lo que facilita la integración de las áreas periféricas con el resto de la red de transporte público, según TimeOut. De este modo, el teleférico alivió la presión sobre los servicios terrestres y contribuyó a una movilidad más eficiente y sostenible.
El impacto de la nueva infraestructura ya se percibe entre los habitantes. Salimatou Bah, residente de Limeil-Brévannes, dijo que se trata de “un gran avance en términos de transporte” y destacó la ventaja de evitar las congestiones matutinas, lo que se traduce en ahorro de tiempo y menor tráfico, según la fuente citada.
Bah señaló también que, aunque algunos vecinos mostraron dudas iniciales, confía en que la adaptación será rápida y positiva para la comunidad.
La accesibilidad tarifaria fue otro aspecto relevante del sistema: con la presentación de un billete de autobús o un pase válido para el metro se pudo utilizar el teleférico, lo que facilitó la integración de tarifas y fomentó el uso combinado del transporte público, según TimeOut. Esta medida permitió a los usuarios habituales incorporar el teleférico a sus desplazamientos sin costos adicionales ni trámites complicados.
La llegada del Câble C1 generó interés y debate entre los parisinos sobre su impacto a largo plazo y la posibilidad de replicar la iniciativa en otras áreas metropolitanas del país. Parte de la discusión se centró en si el teleférico puede servir como modelo para futuras intervenciones de movilidad urbana en Francia y en el resto de Europa.
Desde el punto de vista urbanístico, el teleférico se presentó como una alternativa frente a las limitaciones de espacio y al crecimiento de la demanda de transporte. El diseño buscó minimizar la huella ambiental y el impacto visual, integrándose con el paisaje urbano y priorizando la sostenibilidad. Las autoridades locales destacaron que el sistema opera de manera silenciosa y eficiente, empleando tecnología de última generación.
Con su inauguración, París reforzó su papel como referente en soluciones de movilidad urbana y sostenible. El Câble C1 se perfila como un elemento clave para mejorar la calidad de vida de los habitantes y fomentar una ciudad más conectada, eficiente y moderna. El sistema ofrece un trayecto seguro y fiable, sin depender de radares ni de comunicación por radio, consolidándose como uno de los proyectos de transporte más ambiciosos de la década.
Aunque todavía es pronto para medir el alcance total de sus efectos, se espera que el teleférico se integre de forma natural en la vida cotidiana y transforme la experiencia de desplazamiento en la capital francesa.
