En las últimas horas se difundieron casos de automovilistas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) que recibieron aumentos superiores al 100% en las boletas del Impuesto Automotor correspondientes al año 2026.
En redes sociales se mostraron ejemplos como un Chevrolet Prisma 2016 que pasó de pagar $34.000 en diciembre a $64.000 en la primera cuota del año, según reportó Autoblog.com.ar. El mismo medio mencionó otros casos: un Chevrolet Onix 2016 que saltó de $20.000 a $60.000 y un Kia Picanto que subió de $7.000 en diciembre a una boleta de $43.000 en enero.
Infobae consultó a la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) porteña, que aclaró que no se trató de un aumento de la alícuota sino de una actualización en la valuación fiscal de algunos modelos, sobre todo de vehículos de mayor antigüedad, cuyos valores estaban desactualizados.
Desde el organismo explicaron que la actualización se debió al cambio de la tabla de referencia: hasta ahora se utilizaba la que elabora la Dirección Nacional de la Propiedad del Automotor (DNRPA), que llevaba varios meses sin actualizarse, por lo que AGIP decidió comenzar a emplear la tabla publicada por la Asociación de Concesionarios de Automotores (ACARA).
AGIP detalló que la mayoría de los modelos no tuvo cambios significativos en su valuación; sin embargo, algunos sí registraron variaciones. Según el organismo, con la nueva tabla el 16% de los automotores redujo su valor y pagará menos patente respecto a 2025, otro 16% tuvo incrementos importantes y el 68% restante mantendrá un monto similar al del año pasado.
Los autos híbridos que deben pagar en 2026
Otro punto en discusión es el tratamiento fiscal de los autos híbridos y eléctricos en la Ciudad. En diciembre de 2024 se aprobó un nuevo esquema de alícuotas para evitar saltos bruscos cuando un vehículo cambia de categoría por un pequeño ajuste en su precio; en ese marco se estableció que los autos 100% eléctricos quedan exentos de patente, mientras que los híbridos cuentan con un período de gracia según su valuación fiscal.
El esquema prevé una exención de patente por dos años para híbridos cuyo precio de venta sea menor a $60.000.000 y una exención de solo un año para los que superen ese umbral.
Como ejemplo, en diciembre de 2024 el Toyota Corolla Cross híbrido de mayor equipamiento tenía un precio de $41.899.000 y en enero, cuando entró en vigor el nuevo esquema, su precio fue de $43.072.000, por lo que gozaba de una exención de dos años.
En enero de 2026 ese mismo modelo llegó a $62.607.000. Aunque AGIP actualizó el valor máximo a partir del cual la exención se reduce a un año, elevándolo hasta $91.500.000, algunos usuarios que esperaban la exención por dos años recibieron notificaciones indicando que deberán comenzar a tributar desde 2026.
La controversia surge porque la actualización de la tabla de referencia aumentó la valuación del Corolla Cross por encima de los 60 millones, lo que eliminó automáticamente el segundo año de exención. Los usuarios sostienen que el cambio de tabla modificó retroactivamente su situación, y AGIP tomó nota de las quejas.
En todos los casos, los vehículos eléctricos e híbridos mantienen beneficios fiscales durante los primeros cinco años: tras la finalización de la exención se aplica una progresión en el pago de patente y, a partir del sexto año de uso, se pagará el 100% del impuesto.
