La Guardia Revolucionaria Islámica de Irán intentó abordar el petrolero estadounidense Stena Imperative en el Estrecho de Ormuz, reavivando preocupaciones sobre la seguridad del tránsito marítimo en esa ruta estratégica.
El suceso ocurrió a unos 30 kilómetros al norte de la costa de Omán, fuera de las aguas territoriales iraníes, según empresas internacionales de seguridad marítima.
El Stena Imperative, construido en 2016 y propiedad de Stena Bulk (grupo sueco Stena AB), es un buque para transporte de productos químicos y petróleo que navega bajo bandera de Estados Unidos y forma parte del Tanker Security Program, lo que le permite prestar apoyo logístico a las fuerzas armadas estadounidenses.
Mide 183 metros de eslora, tiene un peso muerto de 49.777 toneladas y puede transportar cargas líquidas con fines tanto comerciales como militares.
Vanguard Tech y la UKMTO informaron que el buque fue interceptado por tres pares de lanchas iraníes armadas con ametralladoras pesadas, que por radio ordenaron al capitán “detener los motores y prepararse para ser abordado”. El capitán desatendió la orden, aumentó la velocidad y continuó rumbo a Baréin.
Un portavoz de Vanguard Tech afirmó que “la nave nunca ingresó en aguas territoriales iraníes”.
No se registraron daños ni heridos; el petrolero es escoltado por un buque de guerra de la Armada de Estados Unidos hasta Sitrah, Baréin, donde se espera su llegada el 5 de febrero.
La UKMTO confirmó que “el buque continúa bajo protección militar y las autoridades monitorean su trayecto” y pidió a las embarcaciones en la zona “transitar con extrema precaución y reportar cualquier actividad sospechosa”.
El episodio ocurre en un contexto de elevada tensión entre Estados Unidos e Irán, con amenazas recíprocas y ejercicios militares recientes en la región.
En días recientes, un alto responsable de la Guardia Revolucionaria advirtió que, en caso de un ataque estadounidense, se bloquearía el paso por el Estrecho de Ormuz. Este corredor concentra aproximadamente una quinta parte del comercio mundial de petróleo, por lo que cualquier incidente tiene repercusiones globales.
El Stena Imperative, gestionado por Stena Bulk en asociación con Crowley Maritime Corporation, es uno de los pocos petroleros con bandera estadounidense que operan en el golfo Pérsico y el Indo‐Pacífico.
Registros de rastreo marítimo muestran que, antes del incidente, el buque zarpó de Fujairah (Emiratos Árabes Unidos) y navegaba a 11–12 nudos mientras cruzaba el Estrecho.
En los meses previos su itinerario incluyó escalas en Singapur, Vietnam, Hong Kong, Corea del Sur y Japón, con visitas frecuentes a bases navales donde Estados Unidos tiene presencia.
Su registro operativo incluye participación en ejercicios logísticos, entre ellos entrenamientos con la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón en agosto de 2025.
El capitán David L. Reyes, comodoro de MSC Far East, señaló que “estas operaciones consolidan la interoperabilidad y refuerzan la capacidad de apoyo a la flota estadounidense y sus aliados”.
El intento remite al caso del Stena Impero, otro buque de la misma compañía capturado por Irán en 2019 y liberado tras más de dos meses de negociaciones. En esta ocasión el abordaje no prosperó: datos de seguimiento como MarineTraffic indican que el Stena Imperative permaneció en la zona económica exclusiva de Omán.
Analistas advierten que el incidente puede incrementar la volatilidad regional y afectar los precios internacionales de los hidrocarburos. La Armada de Estados Unidos mantiene una presencia significativa en el área para proteger las rutas marítimas y responder ante amenazas a la navegación comercial.
Una fuente de seguridad marítima citada en informes internacionales declaró: “El buque fue abordado, recibió la orden de detenerse y decidió continuar su curso, siendo escoltado luego por fuerzas estadounidenses”.
Las autoridades investigan el incidente e instan a las embarcaciones a seguir las directrices de seguridad y a notificar cualquier anomalía durante su tránsito por el Estrecho de Ormuz.
