Un informe de la Asociación Española del Transporte (AET) estima que la adopción de tecnologías digitales avanzadas en los puertos podría generar hasta 140 millones de euros al año en beneficios económicos, derivado de mejoras en la eficiencia operativa, la reducción de demoras y la optimización de recursos en la cadena logística marítima.
El estudio toma como referencia la experiencia del Puerto de Busan y propone adaptar ese enfoque al sistema portuario español mediante la creación de un entorno digital integrado que permita gestionar operaciones en tiempo real, anticipar congestiones y coordinar con mayor precisión a los distintos actores de la comunidad portuaria.
Un salto en eficiencia para la cadena marítima
Según el análisis, la implantación de sistemas basados en inteligencia artificial, gemelos digitales y analítica avanzada mejoraría la puntualidad de los buques, optimizaría la planificación de atraques y reduciría los tiempos de espera en muelles y terminales.
Estas mejoras inciden directamente en la competitividad logística, dado que cada hora de demora en puerto genera costes adicionales para navieras, operadores y cargadores.
La experiencia internacional citada en el informe evidencia que la integración de datos en tiempo real, combinada con modelos predictivos, facilita una coordinación más eficaz entre terminales, autoridades portuarias y operadores logísticos.
El enfoque propuesto no se limita a representaciones visuales; se orienta a un gemelo digital operacional conectado a sistemas reales de tráfico marítimo y gestión portuaria.
Impacto económico con base logística
La cifra de hasta 140 millones de euros anuales se obtiene al estimar mejoras en productividad, reducción de tiempos improductivos y un mejor uso de la infraestructura existente.
En términos logísticos, esto se traduce en menor congestión, mayor rotación de buques, uso más eficiente de muelles y menos ineficiencias en los movimientos de carga.
En un contexto en el que el comercio marítimo sigue siendo la principal vía para el transporte de mercancías, la eficiencia portuaria se convierte en un factor estratégico.
Los puertos forman parte de cadenas de suministro internacionales que exigen precisión en los tiempos de llegada, descarga, tramitación aduanera y distribución terrestre.
Tecnología aplicada a la logística real
El modelo propuesto se apoya en la inteligencia artificial para la predicción de arribos, la simulación de escenarios y la planificación dinámica, junto con herramientas de trazabilidad digital que permiten compartir información entre los distintos actores logísticos.
La clave no es solo incorporar tecnología, sino integrarla con los sistemas existentes y asegurar la interoperabilidad entre plataformas.
La gobernanza de datos, la ciberseguridad y la coordinación institucional son elementos esenciales para que la digitalización produzca resultados concretos.
En este marco, la digitalización portuaria no solo mejora las operaciones internas, sino que también refuerza la posición del país en el comercio internacional.
Una mayor eficiencia en los puertos repercute en menores costes logísticos, tiempos de tránsito reducidos y mayor previsibilidad, factores decisivos para exportadores e importadores.
Puertos como nodos estratégicos del comercio exterior
La transformación digital de los puertos se enmarca en una tendencia global que convierte a las infraestructuras logísticas en plataformas inteligentes.
La capacidad de anticipar congestiones, redistribuir recursos y tomar decisiones basadas en datos reduce fricciones y mejora la competitividad del sistema logístico en su conjunto.
En un escenario de creciente exigencia operativa, con presiones por volatilidad geopolítica y disrupciones comerciales, la digitalización avanzada se presenta como una herramienta estratégica.
Más que una innovación puntual, se trata de una inversión en eficiencia logística que tiene un impacto directo en el comercio exterior.
