El Gobierno informó en el Boletín Oficial los nuevos cuadros tarifarios para el servicio público de transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros de jurisdicción nacional, que se implementarán en este mes y en el siguiente.
Según la resolución 11/2026, la medida busca preservar la ecuación económico-financiera necesaria para sostener el servicio con condiciones de calidad y eficiencia, por lo que resulta imprescindible trasladar parte de los costos de explotación a las tarifas.
Tarifas de febrero
Las Líneas Suburbanas Grupo I (SGI), que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el primer o segundo cordón del Gran Buenos Aires en recorridos de hasta 50 km, tendrán los siguientes valores:
Tramo de 0 a 3 km: $650,00. Con SUBE sin Nominar: $1.033,50.Tramo de 3 a 6 km: $724,09. Con SUBE sin Nominar: $1.151,30.Tramo de 6 a 12 km: $779,87. Con SUBE sin Nominar: $1.239,99.Tramo de 12 a 27 km: $835,71. Con SUBE sin Nominar: $1.328,78.Tramo de más de 27 km: $891,16. Con SUBE sin Nominar: $1.416,94.
Las Líneas Suburbanas Grupo II (SGII), que conectan la Ciudad de Buenos Aires con localidades fuera del conurbano bonaerense, cobrarán el boleto de la siguiente manera:
Concepto Terminal: $216,24. Con SUBE sin Nominar: $343,82.Base Pasajero/km: $33,03. Con SUBE sin Nominar: $52,52.Boleto Mínimo: $855,17. Con SUBE sin Nominar: $1.359,72.
Tarifas de marzo
Líneas Suburbanas Grupo I (SGI):
Tramo de 0 a 3 km: $700,00. Con SUBE sin Nominar: $1.113,00.Tramo de 3 a 6 km: $779,78. Con SUBE sin Nominar: $1.239,85.Tramo de 6 a 12 km: $839,86. Con SUBE sin Nominar: $1.335,38.Tramo de 12 a 27 km: $899,99. Con SUBE sin Nominar: $1.430,98.Tramo de más de 27 km: $959,71. Con SUBE sin Nominar: $1.525,94.
Líneas Suburbanas Grupo II (SGII):
Concepto Terminal: $232,88. Con SUBE sin Nominar: $370,28.Base Pasajero/km: $35,57. Con SUBE sin Nominar: $56,56.Boleto Mínimo: $920,96. Con SUBE sin Nominar: $1.464,33.
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Entre los factores tenidos en cuenta, la Secretaría de Transporte recogió los reclamos de cámaras empresarias del sector, que señalaron que “la tarifa vigente en las líneas de jurisdicción nacional ha quedado muy atrasada respecto a las líneas de jurisdicción CABA y PBA, lo que genera situaciones de competencia desleal en algunos tramos de recorridos en donde líneas de estas jurisdicciones compiten, además de generar este desvío en el balance de subsidios (…) el sector no reclama más subsidios, sino más tarifa como mecanismo para ajustar estas diferencias y subestimaciones de cálculos…”.
Asimismo, se registraron y reconocieron aumentos en los precios de insumos y servicios relevantes para la operación, incluidos el gasoil, el seguro de responsabilidad civil del parque móvil, el precio del material rodante y los repuestos necesarios para el mantenimiento preventivo.
Antes de aprobar los nuevos cuadros tarifarios, la Secretaría de Transporte convocó a la emisión de opiniones ciudadanas y el Ministerio de Economía abordó las cuestiones planteadas en ese marco mediante la resolución 8 del 6 de febrero de 2026.
En el proceso participaron la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros, la Dirección de Fondos Fiduciarios, la Dirección Nacional de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico, la Dirección Nacional de Regulación Normativa de Transporte, la Subsecretaría de Transporte Automotor y el Servicio Jurídico Permanente del Ministerio de Economía, según consta en la resolución.
El texto normativo aclara que los cuadros tarifarios podrán ajustarse conforme al mecanismo establecido en la resolución 1017/2022 y sus modificatorias. Además, prevé que los servicios prestados en Unidades Administrativas puedan aplicar las nuevas tarifas mediante sus comisiones de coordinación y con la autorización de la Secretaría de Transporte.
