La Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció cambios en la forma de medir la relación de compresión de los motores de Fórmula 1 tras alcanzar un acuerdo unánime con los cinco fabricantes de unidades de potencia. El ajuste, que entra en vigor el 1 de junio de 2026, responde a preocupaciones planteadas por distintos actores antes del comienzo de la temporada 2026.
La discusión se centró en la relación de compresión de los motores V6 de combustión, que determina cuánto se comprime la mezcla de aire y combustible en los cilindros. El reglamento vigente limita ese valor a 16:1, medida que hasta ahora se realizaba en condiciones de frío para facilitar la incorporación de nuevos participantes y reducir complejidad y costes de desarrollo.
En los meses previos, fabricantes rivales señalaron que la medición en frío podía cumplirse en condiciones estáticas pero permitir ciertas ventajas en funcionamiento real. Se mencionó especialmente a Mercedes, aunque la marca recibió garantías sobre la legalidad de sus unidades. Ante esas dudas, Audi, junto a Honda y Ferrari, impulsaron una modificación regulatoria para cerrar la posible diferencia de interpretación.
La solución se adoptó mediante una votación electrónica entre Audi, Honda, Ferrari, Mercedes y Red Bull-Ford. Las partes dispusieron de diez días para valorar la propuesta, que establece una transición: desde el 1 de junio de 2026 la relación de compresión se controlará tanto en frío como a temperaturas de funcionamiento, y desde 2027 la medición se realizará exclusivamente con el motor a 130 °C.
La FIA subrayó el esfuerzo dedicado a encontrar una salida técnica al asunto y recalcó que la relación de compresión es un elemento clave de las nuevas normas, diseñadas para atraer nuevos fabricantes y garantizar una competencia más equilibrada.
El Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA ratificó la modificación, que permitirá un control más estricto del cumplimiento técnico y reducirá las interpretaciones divergentes entre equipos. La entidad precisó que, desde el 1 de junio de 2026, la relación de compresión se controlará en condiciones calientes y frías, y que a partir de 2027 la verificación se hará solo en condiciones de funcionamiento (130 °C).
Estos cambios llegan en un momento de transformaciones profundas en la Fórmula 1: las regulaciones de 2026 introducen un importante giro técnico, con motores que dependen en mayor medida de la energía eléctrica y sistemas de recuperación cada vez más complejos.
La FIA señaló que continuará analizando los datos de las pruebas de pretemporada y de las primeras carreras, dado el aumento de la exigencia operativa que plantean los nuevos sistemas de recuperación de energía. El reglamento obliga a los equipos a ajustar sus estrategias de gestión energética para optimizar el rendimiento en pista.
En resumen, todas las partes coinciden en que la introducción de cambios regulatorios tan relevantes exige aprendizajes colectivos derivados de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato 2026.
El comunicado de la FIA:
Las modificaciones al Reglamento Técnico siguen a las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin y al amplio feedback recibido de pilotos y equipos.
Se ha dedicado un esfuerzo considerable a resolver la cuestión de la relación de compresión. Este parámetro, uno de los objetivos clave del reglamento para facilitar la entrada de nuevos participantes, está limitado a 16:1 y hasta ahora se medía en condiciones de frío.
La FIA ha trabajado para acordar una solución de compromiso: la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de frío como de calor a partir del 1 de junio de 2026, y desde 2027 se comprobará únicamente en condiciones de funcionamiento (130 °C).
La normativa prevista para 2026 constituye uno de los cambios más relevantes de los últimos años. Todas las partes reconocen que, con modificaciones regulatorias de esta envergadura, es necesario aprender colectivamente de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del campeonato 2026.
Además, continúan las evaluaciones y los controles técnicos sobre aspectos relacionados con la gestión energética.
