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*Accidente de Piastri en la vuelta de salida
Oscar Piastri sufrió un accidente durante la vuelta de salida del Gran Premio de Australia y no podrá tomar parte de la primera carrera de la temporada 2026. El golpe afectó seriamente su monoplaza y obligó al piloto a abandonar antes de la largada.
El incidente ocurrió alrededor de 40 minutos antes de la carrera y tuvo impacto entre los espectadores locales, que llenaban las gradas del circuito urbano para apoyar al piloto de Melbourne. La zona frente al garaje de McLaren quedó en silencio tras lo ocurrido, apenas minutos después de que Piastri saliera del pitlane.
La pérdida de control se produjo en la salida de la curva 4, cuando su McLaren pasó por los bordillos y colisionó con el muro del lado izquierdo. El choque destruyó la parte delantera del monoplaza y causó daños severos en la rueda y la suspensión delanteras derechas. Piastri resultó ileso y abandonó el coche una vez detenido.
El australiano había logrado la quinta posición en la clasificación y estaba previsto que largara en la tercera fila junto a su compañero Lando Norris. La pole position quedó en manos de George Russell (Mercedes), seguido por su compañero Kimi Antonelli, mientras que Isack Hadjar (Red Bull) ocupará la tercera plaza de la parrilla.
Tras el choque, el director del equipo McLaren, Zak Brown, comentó brevemente sobre la situación y el estado del piloto, indicando que, aunque molesto por el incidente, Piastri volverá a competir. El accidente ocurre en un contexto de debate entre los pilotos por cambios técnicos recientes.
Una de las principales críticas apunta a la nueva arquitectura de los trenes motrices, que reparte por igual la generación de energía entre el motor de combustión y la batería eléctrica. Varios pilotos consideran que esa distribución 50-50 complica la conducción y afecta el comportamiento de los monoplazas.
Lando Norris, vigente campeón y piloto de McLaren, resumió la opinión de muchos: afirmó que los coches han pasado de ser muy competitivos y agradables de conducir a resultar peores bajo las nuevas normas. Señaló que la división de energía y el modo directo generan problemas que obligan a modificar radicalmente la forma de pilotar.
Además, Norris explicó que la gestión de la batería obliga a desacelerar y a levantar el pie con frecuencia antes de las curvas para mantener la carga adecuada; si la batería no está en el punto correcto también surgen dificultades. En la clasificación en Melbourne, Norris sufrió un incidente al pisar un dispositivo de refrigeración desprendido del coche de Kimi Antonelli, algo que atribuyó a la alta carga de información que deben vigilar en el volante.
Max Verstappen también mostró su descontento con la normativa. Después de un accidente por bloqueo trasero durante la Q1, dijo que no está disfrutando las sesiones y que la situación le deja “completamente vacío” a nivel emocional.
Esteban Ocon, piloto de Haas, señaló que los numerosos parámetros y detalles técnicos introducidos por los cambios reglamentarios complican el trabajo de los pilotos y generan una sobrecarga de información difícil de asimilar.
Piastri coincidió con las críticas y advirtió que los efectos de los nuevos reglamentos variarán según cada circuito: habrá pistas con déficit energético y otras con exceso, y ambas condiciones plantean problemas distintos a la hora de competir, según declaró a The Race.
