Se trata de la línea 148, que conecta Florencio Varela, San Francisco Solano y Constitución, y mantiene deudas con alrededor de 500 empleados.
Los vecinos del conurbano bonaerense que todos los días viajan a la Ciudad de Buenos Aires (CABA) por trabajo atraviesan momentos de incertidumbre tras conocerse el posible cierre de una línea de colectivos que conecta ambos puntos.
Se trata de la línea 148, operada por la empresa El Nuevo Halcón, que desde hace varios meses enfrenta problemas económicos y conflictos gremiales. Según trascendió, la compañía mantiene deudas con cerca de 500 trabajadores, entre ellas el aguinaldo de diciembre y salarios correspondientes a los primeros meses del año.
El servicio resulta clave para la movilidad de miles de pasajeros, ya que une Plaza Constitución con San Francisco Solano y atraviesa distritos como Quilmes y Florencio Varela.
“La empresa ya no tuvo manera de sostenerlo. Todo viene a raíz de los subsidios y las compensaciones que se recortaron”, explicó Leonel, uno de los delegados de los trabajadores, luego de que se conociera la decisión de cerrar la línea.
El representante sindical advirtió que es difícil que una sola compañía absorba todo el servicio, ya que la línea cuenta con varios ramales. “No la van a poder agarrar completa, tiene que ser dividida entre varias”, afirmó.
También detalló que el salario básico de los empleados rondaba los 1.300.000 pesos, aunque con viáticos el ingreso “en mano” alcanzaba entre 1.500.000 y 1.600.000 pesos, dependiendo de la antigüedad de cada trabajador.
“El Halcón se siente de verdad. Muchos compañeros lloraban cuando escuchaban que el Halcón ya murió, que lo van a dividir y que ya no va a ser más el Halcón”, agregó.
De acuerdo con lo informado por el medio local El Diario Sur, la empresa venía registrando desde hace tiempo una fuerte reducción en la cantidad de unidades en circulación, además de reiteradas medidas de fuerza de los trabajadores. La situación se definió en las últimas horas, cuando las autoridades confirmaron el cierre de la firma y la decisión de vender su terminal para intentar saldar las deudas con el personal.
En ese marco, la compañía puso en venta la terminal ubicada en la avenida 12 de Octubre 3610, en Quilmes, con el objetivo de afrontar los compromisos pendientes con unos 500 empleados.
En paralelo, el Grupo DOTA presentó una propuesta ante la Secretaría de Transporte para hacerse cargo del servicio. El plan contempla que la empresa San Vicente opere los ramales que llegan hasta San Francisco Solano, mientras que Expreso Quilmes asumiría los recorridos con destino a Florencio Varela.
Si este esquema se concreta, cerca de 380 trabajadores podrían conservar sus puestos, aunque la continuidad laboral dependerá de que antes se regularicen las deudas salariales pendientes.
Además, trascendió que la empresa Misión Buenos Aires —operadora de la línea 129 y vinculada al grupo Metropol— también habría mostrado interés en asumir algunos de los servicios que llegan a Florencio Varela.
En cambio, algunos recorridos que conectan con Quilmes todavía no tienen una definición clara y podrían quedar fuera del sistema en una eventual reorganización del transporte.
Un antecedente similar ocurrió en septiembre del año pasado, cuando el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció la eliminación de la histórica línea 90, que dejó de funcionar de manera independiente para fusionarse con la línea 151.
Según explicó en ese momento la administración porteña, la decisión buscó “mejorar la eficiencia y la operatividad del servicio”. A partir de ese cambio, el ramal A pasó a cubrir el trayecto entre Constitución y Saavedra, mientras que el ramal B quedó asignado al recorrido entre el Barrio 21/24 y Saavedra.
