Hugo Moyano había rechazado aumentos trimestrales y había pedido una compensación del 8% por la suba de precios, posiciones que contradecían la pauta salarial del Gobierno. Pese a eso, al mediodía firmó con las cámaras empresarias un acuerdo alineado con la política del Ministerio de Economía: rige por seis meses y las alzas acordadas están por debajo de la inflación.
El convenio establece un aumento total del 10,5% para el semestre marzo-agosto, distribuido mensualmente como 2%, 1,8%, 1,7%, 1,6%, 1,5% y 1,5% para cada mes entre marzo y agosto, y contempla además una suma no remunerativa de 53.000 pesos a pagarse en marzo.
También se pactó un premio mensual por presentismo y puntualidad de 60.000 pesos, vigente desde abril y aplicable únicamente a las ramas Clearing, Carga Postal y Operaciones Logísticas, que absorberá lo que ya paguen las empresas. A su vez, la contribución empresarial para la obra social del Sindicato de Camioneros aumentó de 22.000 a 25.000 pesos mensuales por trabajador.
El acuerdo incluye una cláusula de revisión para la primera quincena de junio de 2026, que, según lo firmado, considerará únicamente la diferencia entre el Índice de Precios al Consumidor (IPC) y el período paritario sometido a revisión.
Sobre la actualización de lo pactado hasta fines de 2025, se aclaró que el convenio refleja la diferencia entre el IPC y las pautas acordadas en diciembre de 2025. Para compensar el desfasaje de diciembre 2025-enero-febrero 2026, se acordó pagar en marzo una suma no remunerativa de 53.000 pesos como pago único.
De ese monto, 49.471 pesos se incorporarán al salario básico del chofer de 1° categoría y proporcionalmente a todas las categorías del CCT 40/89 a partir de abril de 2026. Las sumas abonadas en marzo y abril deberán además adicionarse con los porcentajes de pauta salarial del 2% y 1,8%, respectivamente.
El convenio fue firmado entre el Sindicato de Camioneros y las tres cámaras del sector: la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL), la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC).
En enero, Camioneros había reclamado una revisión “urgente y más frecuente” de los salarios —es decir, pasar de aumentos semestrales a trimestrales—, postura que complicaba la estrategia del Ministerio de Economía, que busca paritarias de vigencia más larga para evitar efectos sobre la inflación.
A principios de marzo, en la primera audiencia oficial con las empresas, Moyano exigió una compensación del 8% por el desfase inflacionario del acuerdo firmado para diciembre 2025-febrero 2026. Las negociaciones fueron supervisadas por el secretario de Trabajo, Julio Cordero, quien avaló el acuerdo y proyecta homologarlo como una “paritaria modelo” que el Gobierno espera replicar en otras actividades.
