Aunque son valorados por su bajo impacto ambiental y su economía, la presencia de monopatines eléctricos en avenidas como Del Libertador o Corrientes en la Ciudad de Buenos Aires plantea dudas sobre la seguridad. Luchemos por la Vida advierte sobre la falta de control y el riesgo de motores adulterados.
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), con el monopatín eléctrico a la cabeza, dejaron de ser una novedad y se integraron al paisaje urbano porteño. Su circulación en vías de alto tránsito —donde conviven con colectivos, taxis y peatones— ha encendido la alarma en organizaciones dedicadas a la seguridad vial.
Beneficios y riesgos: un balance pendiente
Desde la asociación Luchemos por la Vida señalan que, si bien estos vehículos aportan ventajas ambientales al ser silenciosos y no emitir gases, presentan limitaciones estructurales. Por su tamaño y estabilidad reducida suelen ser poco visibles para conductores de autos y camiones.
El peligro más grave está en la potencia de los motores. Aunque la normativa en la Ciudad de Buenos Aires fija una velocidad máxima de 25 km/h, circulan modelos con motores modificados que pueden alcanzar hasta 80 km/h, una velocidad alarmante para un rodado liviano que circula por calles y avenidas.
¿Qué establece la normativa?
Quienes circulan por puntos críticos como la Avenida 9 de Julio o las ciclovías de Palermo deben respetar la Disposición 480/2020 y la normativa local de la CABA:
Edad mínima: 16 años.
Elementos obligatorios: casco; luces delantera y trasera; frenos en ambas ruedas; timbre o bocina; y elementos reflectantes.
Por dónde SÍ: calles, avenidas, ciclovías y bicisendas.
Por dónde NO: está prohibido circular por la vereda, por autopistas (como la Illia o la 25 de Mayo) o por semiautopistas. Tampoco está permitido llevar acompañantes.
La asignatura pendiente: la fiscalización
El informe de Luchemos por la Vida concluye que, para que la transición hacia una movilidad más sustentable sea segura y efectiva, es imprescindible que el Estado complemente la legislación con controles y sanciones.
Hoy es habitual ver monopatines en las veredas de la Avenida Santa Fe o usuarios sin casco en zonas de riesgo. La protección de peatones y conductores depende, fundamentalmente, de que se fiscalice el cumplimiento de las normas vigentes y se sancione a quienes las incumplen.
