Vuelta 49/53: Gasly y Verstappen continúan disputando el séptimo puesto; Verstappen consiguió un adelantamiento momentáneo, pero Gasly recuperó la plaza.
Vuelta 48/53: Leclerc, Russell y Hamilton protagonizan las peleas por las posiciones de podio, con Ferrari defendiendo sus lugares ante el ataque de Mercedes y McLaren.
Vuelta 45/53: Colapinto permanece a un segundo de Sainz y mantiene la 16.a posición tras varios intentos por superar al Williams.
Vuelta 44/53: Antonelli mantiene un ritmo dominante: registra repetidamente la vuelta rápida y lidera con más de 11 segundos sobre Oscar Piastri.
Vuelta 42/53: Leclerc adelantó a Hamilton en la recta principal y mejora su situación dentro del pelotón de cabeza.
Vuelta 41/53: intensa batalla entre las Ferrari por el tercer lugar; Leclerc presiona a Hamilton mientras Russell sigue muy cerca.
Vuelta 41/53: Gasly sostiene una actuación sólida en el séptimo puesto, resistiendo los ataques de Max Verstappen y sumando puntos valiosos para Alpine.
Vuelta 39/53: Colapinto permanece estancado en la 16.a posición detrás del Williams de Sainz, con aproximadamente dos segundos sobre Alex Albon.
Vuelta 38/53: Russell sigue sin encontrar el ritmo y es superado por Leclerc; Mercedes tiene dificultades para mantener la ventaja inicial.
Vuelta 37/53: Russell insiste en superar a Hamilton mientras Antonelli ya lidera con una ventaja de alrededor de seis segundos; Leclerc presiona desde atrás.
Vuelta 35/53: Antonelli impone un ritmo imponente y se perfila como el líder más joven en la historia de la Fórmula 1, con más de cuatro segundos sobre Piastri; Russell sigue retrasado entre las Ferraris.
Vuelta 31/53: Aston Martin sufre otra jornada decepcionante: Lance Stroll abandona por un problema mecánico y Fernando Alonso cae a la 19.a plaza.
Vuelta 30/53: Colapinto continúa detrás de Sainz en la 16.a posición; Dirección de Carrera confirmó que no habrá investigación sobre su incidente con Oliver Bearman.
Vuelta 30/53: Gasly realiza una defensa contundente frente a Verstappen y conserva la séptima posición; Antonelli abre una ventaja notable en la punta.
Vuelta 28/53: La carrera se reanudó en Suzuka: Antonelli mantuvo el liderato, Piastri sigue segundo, Russell y Hamilton se disputan posiciones, y Colapinto permanece 16.o.
Vuelta 26/53: posiciones parciales del GP de Japón actualizadas: Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Ocon, Hülkenberg, Hadjar, Lindblad, Sainz, Colapinto, Albon, Pérez, Stroll, Alonso, Bottas.
Vuelta 23/53: el ingreso del Safety Car perjudicó a Colapinto y a Russell; ambos perdieron posiciones tras pasar por boxes en el momento menos favorable. Antonelli asumió el liderato y Gasly se benefició para colocarse séptimo.
Vuelta 22/53: fuerte accidente de Oliver Bearman en la curva 13: el británico se salió y la carrera neutralizó con Safety Car. La transmisión mostró a Bearman bajándose del monoplaza con molestias en una pierna.
Vuelta 21/53: Mercedes lidera momentáneamente tras la parada de Piastri; Russell encabeza la prueba con Antonelli segundo.
Vuelta 19/53: mala parada de Arvid Lindblad permitió que Colapinto le atacara; el argentino quedó por detrás del rookie al salir de boxes.
Vuelta 18/53: Colapinto entró a boxes y cambió medios por duros; reapareció en pista en la 18.a posición tras la parada.
Vuelta 17/53: comenzaron las primeras detenciones en Suzuka: Norris y Bearman entraron a boxes, seguidos un giro después por Charles Leclerc.
Vuelta 16/53: Colapinto se defiende de Gabriel Bortoleto mientras persigue a Liam Lawson; mantiene la 13.a plaza en una zona de mucho tráfico.
Vuelta 15/53: Leclerc resiste los ataques de Antonelli y conserva la tercera posición; Piastri lidera con un segundo sobre Russell.
Vuelta 14/53: pelea intensa entre Lindblad y Hadjar que hace perder tiempo a ambos, acercando al grupo perseguidor con Lawson, Colapinto y Bortoleto.
Vuelta 12/53: posiciones parciales en Suzuka en este momento: Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Ocon, Lindblad, Hadjar, Lawson, Colapinto, Bortoleto, Bearman, Sainz, Hülkenberg, Albon, Pérez, Stroll, Alonso, Bottas.
Vuelta 8/53: lucha por la cima: Russell superó a Piastri en la curva 16 pero perdió la posición en la recta cuando perdió potencia eléctrica; Antonelli no logra superar a Norris por el cuarto puesto.
Vuelta 7/53: Colapinto sigue muy cerca de Liam Lawson, a menos de un segundo; Bortoleto le sigue y Bearman presiona desde atrás. Gasly ocupa la séptima plaza por delante de Verstappen.
Vuelta 5/53: Mercedes muestra signos de recuperación tras una salida complicada: Russell ya está segundo y Andrea Kimi Antonelli asciende al quinto puesto.
Vuelta 3/53: Colapinto protagoniza un buen adelantamiento sobre Gabriel Bortoleto en la recta principal; Russell recupera posiciones y se coloca cuarto; Piastri lidera con 1.5 segundos sobre Leclerc.
Vuelta 1/53: salida limpia en Suzuka: Colapinto sube a la 14.a posición tras un buen inicio; Antonelli pierde puestos y Piastri toma la delantera. La mayoría largó con neumáticos medios, incluido Colapinto.
La carrera en Suzuka ha comenzado y el pelotón se establece en sus posiciones iniciales mientras transcurren las primeras vueltas.
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Vuelta 41/53: pelea entre las Ferraris por el tercer puesto; Leclerc presiona a Hamilton mientras Russell permanece expectante.
Vuelta 41/53: Gasly consolida una actuación destacada en el séptimo puesto, manteniendo a raya a Verstappen y sumando puntos importantes para Alpine.
Vuelta 39/53: Colapinto se mantiene en la 16.a posición detrás del Williams de Sainz, con una ventaja de dos segundos sobre Albon.
Vuelta 38/53: Russell continúa sin encontrar ritmo y es superado por Leclerc; Mercedes afronta problemas para seguir el paso de las Ferrari.
Vuelta 37/53: Russell intenta desesperadamente adelantar a Hamilton mientras Antonelli lidera con comodidad; Leclerc presiona desde atrás.
Vuelta 35/53: Antonelli impone un ritmo dominante y se acerca a ser el líder más joven en la historia de la F1, controlando la carrera con más de cuatro segundos sobre Piastri.
Vuelta 31/53: Aston Martin sufre otra jornada complicada: Stroll entra a boxes por una falla mecánica y abandona; Alonso queda 19.o.
Vuelta 30/53: Colapinto sigue detrás de Sainz en la 16.a posición; Dirección de Carrera decidió no investigar su incidente con Bearman.
Vuelta 30/53: Gasly defiende con contundencia la séptima plaza ante Verstappen; Antonelli abre una gran diferencia en la punta.
Vuelta 28/53: se reanuda la carrera en Suzuka con Antonelli en cabeza; Piastri se mantiene cerca y Russell y Hamilton disputan posiciones. Colapinto sigue 16.o.
Vuelta 26/53: posiciones parciales actualizadas: Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto, Ocon, Hülkenberg, Hadjar, Lindblad, Sainz, Colapinto, Albon, Pérez, Stroll, Alonso, Bottas.
Vuelta 23/53: el ingreso del Safety Car perjudicó a Colapinto y a Russell, que perdieron posiciones por su paso por boxes; Antonelli heredó el liderato y Gasly se ubicó séptimo.
Vuelta 22/53: accidente de Bearman en la curva 13 provocó la salida del Safety Car; el piloto de Haas mostró molestias al abandonar el monoplaza.
La carrera continúa bajo control de los comisarios mientras se retiran los restos y se evalúa la situación de los pilotos.
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Vuelta 21/53: los Mercedes se mantienen en pista y lideran por momentos tras la detención de Piastri; Russell encabeza la clasificación provisional.
Vuelta 19/53: mala parada de Lindblad permite a Colapinto atacarlo; la maniobra beneficia al argentino para recuperar terreno.
Vuelta 18/53: Colapinto entra a boxes y monta neumáticos duros; vuelve a pista en posición retrasada mientras gestiona su ritmo.
Vuelta 17/53: comienzan las primeras paradas: Norris y Bearman pasan por boxes, y Leclerc lo hace un giro más tarde.
Vuelta 16/53: Colapinto defiende la posición ante Bortoleto mientras persigue a Lawson en el pelotón medio.
Vuelta 15/53: Leclerc resiste los embates de Antonelli en la lucha por el podio; Piastri lidera con ventaja sobre Russell.
Vuelta 14/53: pelea intensa entre Lindblad y Hadjar que ralentiza a ambos y acerca al tren perseguidor formado por Lawson, Colapinto y Bortoleto.
Vuelta 12/53: posiciones parciales en Suzuka: Piastri, Russell, Leclerc, Antonelli, Norris, Hamilton, Gasly, Verstappen, Ocon, Lindblad, Hadjar, Lawson, Colapinto, Bortoleto, Bearman, Sainz, Hülkenberg, Albon, Pérez, Stroll, Alonso, Bottas.
Vuelta 8/53: disputa por la cabeza: Russell supera a Piastri en curva pero pierde en la recta por falta de potencia eléctrica; Antonelli sigue intentando superar a Norris.
Vuelta 7/53: Colapinto se mantiene a menos de un segundo de Lawson y sigue de cerca a los pilotos del tren medio; Gasly está en la séptima plaza, con Verstappen detrás.
Vuelta 5/53: Mercedes comienza a mostrar fortaleza tras una mala salida; Russell asciende al segundo puesto y Antonelli se coloca quinto.
Vuelta 3/53: Colapinto realiza un gran adelantamiento sobre Bortoleto en la recta principal; Russell avanza hasta la cuarta posición y Piastri lidera con 1.5s sobre Leclerc.
Vuelta 1/53: salida limpia en Suzuka; Colapinto sube a la 14.a plaza tras un buen arranque; la mayoría de pilotos largó con neumáticos medios.
La carrera está en marcha y los equipos ajustan estrategias conforme avanzan las primeras vueltas.
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Se ha iniciado la vuelta de formación; la carrera en Suzuka comenzará en breve.
La salida está programada en pocos minutos en el circuito japonés.
Las principales figuras del Gran Premio de Japón están presentes en la parrilla, con equipos y pilotos listos para la carrera.
Retraso en la salida del GP de Japón
La FIA informó un retraso de 10 minutos en el inicio de la vuelta de formación debido a daños en el circuito provocados por un accidente en la Porsche Cup, categoría soporte. La carrera quedó reprogramada para comenzar a las 14:10 (hora local).
Colapinto durante el desfile previo a la carrera
Declaraciones de Franco Colapinto antes de la carrera
Los pilotos participaron en el desfile y ofrecieron sus comentarios previos a la prueba, con especial atención a la estrategia y al estado del asfalto tras las reparaciones.
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“Esa es una mañana feliz”: mensaje de Alpine con una foto de Franco Colapinto
Pierre Gasly, previo al Gran Premio de Japón
Día de carrera en Suzuka: el post de Alpine en anticipación al GP de Japón
Imágenes de la clasificación con Franco Colapinto presente en pista
La parrilla de largada del Gran Premio de Japón
Palabras de Pierre Gasly antes del GP de Japón
“Séptimo. ¡Buen trabajo, equipo! Anoche dimos todo para lograrlo. Mañana terminaremos el trabajo”, escribió Gasly en sus redes sociales tras la clasificación.
Caricatura oficial del GP de Japón con Franco Colapinto
“Sigamos adelante, Franco”
Alpine publicó una imagen de apoyo con Colapinto después de la clasificación, en la que destacaron su rendimiento y actitud.
Tabla de posiciones de pilotos de la Fórmula 1
Tabla de posiciones de constructores de la Fórmula 1
Enlaces relacionados con la cobertura del GP de Japón y las reacciones de los protagonistas tras la clasificación y la carrera.
Artículos relacionados: la alegría de Gasly tras clasificar séptimo; el malestar de Colapinto por quedar 15.o; análisis del jefe de Alpine sobre la actuación de Colapinto; la queja de Verstappen tras una clasificación decepcionante con Red Bull.
5 curiosidades sobre el Gran Premio de Japón
1) El circuito de Suzuka es la única pista del calendario con diseño en forma de ocho, cruzando sobre sí misma en el punto medio. 2) Inicialmente fue una pista de pruebas para Honda. 3) 8 de las últimas 12 ediciones se ganaron desde la pole position. 4) Max Verstappen puede estirar su racha de victorias en Suzuka hasta cinco años. 5) Michael Schumacher posee los récords de poles (8), podios (9) y victorias (6) en este circuito.
Zonas de Modo Recto y detección de adelantamientos
El Modo Recto es una configuración aerodinámica que reduce la resistencia al aire para mejorar la aceleración y la velocidad punta, similar al antiguo DRS pero también con ajustes en el alerón delantero. Se activa automáticamente en condiciones de pista seca en zonas específicas de cada vuelta, alternando entre mayor carga para curvas y menor resistencia en rectas.
En Suzuka hay dos zonas habilitadas para el Modo Recto: la recta principal de salida/llegada y la recta trasera entre las curvas 14 y 15.
El Modo Adelantamiento, que sustituye al DRS, aporta 0,5 MJ adicionales de energía eléctrica y un perfil de potencia extra. Solo puede utilizarse cuando el piloto está a menos de un segundo del coche precedente en el punto de detección, situado en la curva 17. La recta principal posterior es el lugar idóneo para aprovechar esta ventaja y disputar posiciones.
Estadísticas clave del circuito de Suzuka
Longitud: 5,807 km. Número de curvas: 18. Número de vueltas: 53. Distancia total: 307,471 km. Récord de vuelta: 1:30.965 – Kimi Antonelli (2025).
Resumen de la clasificación del Gran Premio de Japón
La sesión de clasificación dejó a Antonelli en la pole, con Mercedes asegurando un sólido 1-2 y Piastri y Leclerc ocupando la segunda fila. Hubo sorpresas notables: Colapinto avanzó a Q2 pero quedó por detrás de su compañero Gasly; Verstappen quedó eliminado en Q2 y largará undécimo.
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El circuito de Suzuka, sede del Gran Premio de Japón
La grilla de largada para el Gran Premio de Japón
Andrea Kimi Antonelli partirá desde la pole en la carrera principal. Mercedes logra un 1-2 con George Russell en segunda posición. Oscar Piastri y Charles Leclerc completan la segunda fila.
Franco Colapinto arrancará desde el puesto 15.o. Superó a la Q2 por cuarta vez consecutiva en 2026, aunque estuvo por detrás de Pierre Gasly en los tiempos. En Q1 la diferencia con Gasly fue de 0.347s (1:30.931 para Colapinto frente a 1:30.584), y en Q2 la brecha se amplió: Gasly firmó 1:29.874 en Q3 y Colapinto registró 1:30.627 en Q2. Gasly finalizó como el mejor del resto y saldrá séptimo.
“No estuvimos bien en la clasificación este fin de semana. Ayer tuvimos problemas en la parte delantera. Hoy mejoró, pero sigo lejos. Hay que analizar las causas y trabajar para mañana. Espero que tengamos buen ritmo para avanzar”, declaró Colapinto en conferencia de prensa.
La eliminación de Max Verstappen en Q2 fue la nota más llamativa de la clasificación: quedó a 0.153s del tiempo necesario y largará undécimo. Isack Hadjar partirá octavo y el debutante Arvid Lindblad ocupará la décima posición.
La carrera principal tendrá 53 vueltas en Suzuka y está programada para comenzar a las 2:00 a.m. (hora de Argentina) el domingo 29 de marzo.
Bienvenidos: en esta sección podrán seguir todos los detalles de la carrera en Suzuka, tercera fecha del calendario 2026.
