Con el respaldo del gobernador Axel Kicillof, diputados nacionales de Unión por la Patria vinculados al Movimiento Derecho al Futuro presentaron en el Congreso dos proyectos de ley destinados a responder al cierre de la planta de FATE y al deterioro de la industria nacional de neumáticos.
Las iniciativas llevan la firma de legisladores bonaerenses como Juan Marino, Hugo Yasky, Hugo Moyano, Jorge Taiana, Santiago Cafiero y Victoria Tolosa Paz, entre otros. También las acompañó Sabrina Selva, del Frente Renovador, junto a un grupo de diputados de distintas provincias.
Los proyectos fueron elaborados con aportes técnicos de los ministerios de Producción y de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, lo que indica una coordinación directa con el entorno político del gobernador.
El primer proyecto propone declarar la emergencia del sector por 24 meses y crear un Programa de Protección Nacional de la Industria del Neumático. Entre las medidas previstas figuran la reinstauración de aranceles a las importaciones, controles aduaneros más rígidos, el impulso a investigaciones antidumping, la reimplantación de licencias no automáticas y políticas de incentivo a la producción local.
El segundo proyecto plantea la ocupación temporaria de la planta de FATE en Virreyes, partido de San Fernando, por un plazo de hasta 12 meses, con posibilidad de prórroga. También propone crear una unidad ejecutora con participación de los trabajadores y un programa para recuperar capacidades técnicas y reincorporar personal.
El cierre de FATE, anunciado en febrero de 2026, implicó la desvinculación de 920 trabajadores y dejó al país sin producción nacional de neumáticos radiales para transporte pesado, un segmento clave para la logística y el transporte público.
En paralelo, las importaciones de neumáticos alcanzaron en 2025 un nivel récord, con un fuerte crecimiento interanual y un cambio en el principal origen de los productos.
En los fundamentos de las iniciativas, sus impulsores advierten que otros países están reforzando sus defensas comerciales frente a la competencia externa, mientras que en Argentina se habrían debilitado esas medidas. Por ello, sostienen que proteger la industria del neumático es preservar el empleo, la capacidad productiva y el abastecimiento estratégico.
