La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) está llevando a cabo un operativo de fiscalización y regularización de los radares instalados en rutas nacionales en todo el país; en ese marco se identificaron alrededor de 150 equipos sin autorización.
El propósito de la ANSV es garantizar que los controles de velocidad se ajusten a la normativa vigente, cuenten con la autorización correspondiente y tengan como objetivo prioritario la prevención de siniestros viales.
La iniciativa persigue ordenar y transparentar el sistema de fiscalización automática de velocidad, reforzando el papel de la ANSV como autoridad nacional de tránsito y seguridad vial en las rutas del país, indicaron desde el organismo.
Más de 40.000 kilómetros relevados en todo el país
Durante 2026, la ANSV, a través de sus agentes de fiscalización y metrología vial, realizó un relevamiento sobre los más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales.
Al inicio del operativo se registraban 526 cinemómetros autorizados para operar e infraccionar en rutas nacionales:
363 equipos fijos y 163 equipos móviles
Del total de radares fijos autorizados, 239 se encontraron operando en el lugar para el cual habían sido habilitados, mientras que 124 no fueron hallados en el sitio autorizado al momento del relevamiento.
Frente a esa situación, la ANSV está intimando a las jurisdicciones correspondientes —sin que se hayan detallado oficialmente cuáles son— para que informen sobre la situación operativa de los equipos.
Si se constata que los cinemómetros ya no están en funcionamiento, se tramitará la baja de las autorizaciones pertinentes.
En ese sentido, la ANSV ya inició las primeras revocaciones de autorizaciones. Además, requerirá a las jurisdicciones con verificaciones técnicas vencidas que regularicen su situación, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.
Más de 150 radares no autorizados
Durante la fiscalización, la ANSV detectó 152 radares fijos que operaban sin la autorización nacional necesaria para labrar infracciones en rutas nacionales.
Ante estas irregularidades, el organismo exigió el cese inmediato de la utilización de esos equipos y el retiro de los dispositivos instalados sin la habilitación correspondiente; tampoco se informó públicamente la ubicación de esos equipos.
El rol de la ANSV como autoridad nacional
La intervención de la ANSV está respaldada por la Ley Nacional 26.363 y su Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar en una ruta nacional sin la previa autorización de la ANSV.
La normativa nacional faculta al organismo a autorizar, fiscalizar y controlar los sistemas automáticos de constatación de infracciones, asegurando que los dispositivos funcionen con transparencia, adecuación técnica y conforme a la ley.
Un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó la competencia de la ANSV en materia de radares en rutas nacionales, en el marco de un reclamo presentado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
El objetivo del proceso de regularización impulsado por la ANSV es prevenir prácticas irregulares y asegurar que los controles estén orientados a la seguridad vial y a la protección de la vida.
¿Qué información debe tener una infracción por fotomulta para que sea válida?
Para que una infracción por fotomulta sea válida debe incluir datos precisos sobre el equipo utilizado —como marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente—, además de la información exacta de la infracción: lugar, fecha, hora, velocidad permitida y velocidad registrada, junto con una imagen clara de la patente del vehículo.
También deben constar la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente. Asimismo, el control debe estar correctamente señalizado y la notificación de la infracción debe efectuarse dentro de los plazos legales establecidos.
Los ciudadanos pueden consultar la habilitación y autorización de los radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio web oficial de la ANSV, señalaron desde la Agencia.
