El gobierno de Javier Milei informó que, a partir del miércoles 3 de junio, se habilitará un registro para que talleres mecánicos privados puedan inscribirse y efectuar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de vehículos, tras levantarse una medida cautelar que había frenado la iniciativa.
A partir de esta semana, los establecimientos que cumplan los requisitos técnicos podrán anotarse en un registro nacional digital y público. El objetivo del Ejecutivo es descentralizar el servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV), ampliar la oferta de locales autorizados y que los usuarios puedan elegir dónde realizar la inspección de sus vehículos.
“A partir de mañana, se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria. Se termina el monopolio de las plantas de VTV”, anunció el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, en su cuenta oficial de X.
Desde la Secretaría de Transporte confirmaron a Infobae que la cautelar judicial que impedía la puesta en marcha del nuevo esquema fue levantada. Con esa restricción eliminada, se publicó en el Boletín Oficial la Resolución N° 32/2026, aprobada por el titular del área, Mariano Plencovich.
Las modificaciones —incluidas en el Decreto 196/2025 que actualizó la Ley de Tránsito— buscan modernizar el sistema de RTO y crean el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. Según la administración, cualquier taller que reúna los requisitos técnicos exigidos podrá inscribirse para realizar revisiones técnicas vehiculares.
Cómo funcionará el nuevo sistema
El Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos dependerá de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y será público, gratuito y digital. Las inspecciones podrán realizarse en cualquier taller inscripto en el registro que a la vez cumpla los requisitos técnicos establecidos por la normativa.
Los usuarios podrán elegir el taller de su preferencia siempre que éste esté habilitado y registrado. Los establecimientos autorizados estarán facultados para revisar vehículos particulares, comerciales, de transporte de pasajeros y de carga, además de unidades antiguas o especiales.
La normativa mantiene los criterios técnicos y de seguridad vial actuales. Los talleres deberán respetar los procedimientos de inspección, contar con un Director Técnico responsable y acreditar capacidad técnica, equipamiento y condiciones exigidas. La inscripción en el registro se realizará mediante declaración jurada.
En cuanto a los plazos de control técnico: los vehículos particulares 0 km deberán pasar la primera inspección a los cinco años de su patentamiento; los vehículos con hasta diez años de antigüedad serán revisados cada veinticuatro meses; y los que superen esa antigüedad deberán hacerlo anualmente. Además, en los casos que corresponda según la normativa, la primera revisión deberá realizarse dentro de los doce meses posteriores al patentamiento y luego renovarse conforme a los períodos establecidos.
“Los usuarios contarán con más opciones para realizar la revisión técnica, podrán elegir libremente dónde efectuarla y dispondrán de un sistema más ágil, accesible, transparente y previsible”, indicó el Ejecutivo.
El 10 de marzo, Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, había informado la resolución del conflicto que impedía aplicar los cambios previstos por la nueva Ley Nacional de Tránsito en lo referido a la RTO, conocida hasta ahora como VTV.
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Entre las novedades figuran la posibilidad de habilitar nuevos centros de revisión, la desregulación de aranceles para fomentar la competencia y la inclusión de automóviles particulares en el sistema nacional de control, que hasta ahora se aplicaba mayoritariamente al transporte de cargas.
Uno de los desafíos del Ejecutivo es lograr la adhesión de las provincias al nuevo esquema. Si una jurisdicción no se adhiere, sus habitantes no podrán acceder a las nuevas opciones ni realizar la verificación técnica en talleres cercanos o en concesionarias oficiales. La provincia de Buenos Aires fue la primera en anunciar que no acompañará el nuevo sistema.
Además, falta definir un protocolo de revisión específico para vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, que requieren controles adaptados a su tecnología.
