Franco Colapinto recibió una nueva sanción tras una carrera de Fórmula 1 que le resultó desfavorable y polémica. Aunque cruzó la meta en octavo lugar en el Gran Premio de Barcelona, la penalización posterior lo dejó décimo y afectó su resultado y sus puntos en el campeonato. Tras la carrera se difundieron registros que ponen en duda el criterio usado por los comisarios deportivos.
La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) informó que el piloto de 23 años fue sancionado por un “presunto incumplimiento de reducir la velocidad ante una bandera amarilla simple a las 15:38”, momento en que Fernando Alonso abandonó con su Aston Martin.
Para aplicar la sanción los comisarios se remitieron al artículo B1.8.4 a del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1, norma incluida en la guía de penalidades que se refiere a no reducir la velocidad ante banderas amarillas o luces en pista, o a adelantar a otro vehículo. Entre las opciones de sanción figura la pérdida de posiciones en la parrilla de salida para la siguiente carrera o la adición de segundos al tiempo de carrera; en este caso se le aplicaron 10 segundos.
La guía también contempla la imposición de puntos de penalidad para la Superlicencia, y en su caso se le asignó un punto. Colapinto ya arrastraba dos puntos desde el 29 de junio de 2025 por una maniobra con Oscar Piastri. Según la normativa, acumular 12 puntos en un año conlleva la suspensión por una fecha del campeonato.
La bandera amarilla en Barcelona se mostró en la vuelta 40 tras la detención del Aston Martin de Alonso por una avería. Imágenes muestran a Colapinto reduciendo la velocidad al pasar por el panel luminoso que indicaba la bandera amarilla. En esas imágenes, el monoplaza de Charles Leclerc sale de la imagen, por lo que no queda claro si Leclerc también redujo la velocidad como exige el reglamento; Leclerc no fue investigado.
Ese punto es relevante porque, aunque los comisarios reconocieron que Colapinto reaccionó a la bandera amarilla, consideraron que la reducción de velocidad no fue suficiente para cumplir con el reglamento y, por ello, impusieron la sanción.
Además, en el comunicado se consignó que la supuesta infracción ocurrió a las 15:38 hora local, cuando la carrera había comenzado a las 15:00; sin embargo, el momento de la bandera amarilla se produjo a las 15:59, lo que generó una discrepancia en los registros citados por la propia FIA.
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La FIA citó al piloto y al representante del equipo a presentarse ante los comisarios a las 17:20 en relación con el incidente. El domingo por la tarde, Infobae consultó a una fuente del equipo sobre la posibilidad de recurrir la sanción, pero en ese momento no se había tomado ninguna decisión.
En favor de Colapinto se presentó una comparación telemétrica aportada por Juan Cruz Álvarez, ex piloto argentino. Álvarez indicó que tomó como referencia las vueltas 39-40-41 de Lewis Hamilton y las vueltas 39-40 de Colapinto —que en ese momento iba con una vuelta menos— y mostró que Hamilton pasó consistentemente más rápido por el punto marcado en el mapa del circuito, con referencias de velocidad que, según él, favorecen la interpretación de que Colapinto había reducido la velocidad adecuadamente.
Entre los comisarios deportivos de la prueba española estuvo Derek Warwick, ex piloto de Fórmula 1 con amplia experiencia en Grandes Premios. Habitualmente se invita a excompetidores para aportar criterio técnico y contextual sobre maniobras en pista. Resulta llamativo que, a pesar de su presencia, la decisión se tomara con un margen tan ajustado: o bien la opinión del ex piloto no fue tenida en cuenta o bien coincidió con el criterio que llevó a sancionar a Colapinto.
Como consecuencia de la sanción, Colapinto fue reclasificado décimo y sumó un solo punto en Barcelona. En la pista había firmado una buena remontada: partió 13o y terminó octavo antes de la penalización. Hay que recordar además que había sido sancionado en el pasado reciente —en Mónaco— con cinco segundos por exceder el límite de velocidad en boxes.
Colapinto logró recuperarse tras un fin de semana difícil en que su monoplaza sufrió problemas de fiabilidad. En clasificación superó a su compañero Pierre Gasly por 0,007 segundos. Su manejo sigue siendo valorado a pesar de las limitaciones del auto. Ahora el equipo y el piloto deben dar vuelta la página y enfocarse en el próximo Gran Premio en Austria, que se celebrará en dos semanas.
