El corredor marítimo frente a Omán, la única alternativa operativa al canal central del Estrecho de Ormuz —donde hay minas desde el inicio del conflicto— quedó casi bloqueado el fin de semana tras dos ataques a buques en tres días. El tráfico pasó de los niveles récord a mediados de semana a apenas unos tránsitos escoltados por la Marina de Estados Unidos, según Kpler y AXSMarine.
El sábado un barco fue atacado mientras cruzaba el estrecho, dos días después de un incidente el jueves frente a Dahit, en Omán. Tras ese primer ataque, la Organización Marítima Internacional (OMI) suspendió la evacuación de más de 11.000 marinos que permanecían varados en el Golfo Pérsico desde el 28 de febrero. El secretario general Arsenio Domínguez informó que las operaciones no se reanudarían hasta contar con garantías de seguridad adecuadas para las tripulaciones.
Según HFI Research, solo cuatro petroleros y un portacontenedores utilizaron el corredor omaní para entrar al Golfo el domingo, todos bajo escolta naval estadounidense; Kpler indicó que ninguno salió por ahí ese mismo día. Hasta las 15:00 GMT del lunes, apenas uno había entrado y otro salido por esa ruta. En contraste, seis buques de carga siguieron las rutas aprobadas por Irán, que pasan por aguas iraníes al norte de la isla de Larak.
Los tránsitos totales se redujeron de forma notable: AXSMarine registró 36 cruces el sábado y 19 el domingo, frente a los 70 del miércoles que Kpler contabilizó como el máximo desde el inicio de la crisis. Tras los ataques del jueves y el sábado, 44 embarcaciones apagaron sus transpondedores AIS en la zona del Golfo, aunque Mihail Todorov, analista de AXSMarine, advirtió que la fuerte interferencia de señales en la región complica atribuir cada apagado a los incidentes recientes.
El marco diplomático es muy frágil. El 17 de junio el presidente Donald Trump y el iraní Masoud Pezeshkian firmaron un memorándum para poner fin al conflicto iniciado el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron bombardeos contra Irán y Teherán respondió cerrando el Estrecho de Ormuz, por donde suele pasar alrededor del 20% del petróleo y del gas natural licuado transportado por mar. El acuerdo contemplaba la reapertura del estrecho sin peajes durante al menos 60 días, el levantamiento del bloqueo naval estadounidense y el inicio de negociaciones nucleares.
El pacto chocó de inmediato con la disputa sobre las rutas. Irán rechazó el corredor alternativo propuesto por Omán y la OMI —que bordea la costa omaní evitando aguas bajo control directo iraní— por entender que se estableció sin coordinación previa. La Autoridad del Estrecho de Ormuz del Golfo Pérsico, creada por Irán para gestionar el tráfico, advirtió que los tránsitos fuera de sus rutas autorizadas no tendrían garantía de seguridad; Teherán reiteró esa advertencia el domingo.
Tras el intercambio de ataques del fin de semana, Washington y Teherán acordaron suspender las acciones ofensivas, pero el tráfico permaneció limitado. Windward describió el patrón actual como similar al de la fase de mayor bloqueo: buques con sistemas de identificación apagados y muchos vinculados a Irán. Además, el flujo de salida del Golfo se redujo más que el de entrada, invirtiendo la tendencia de la semana anterior en la que predominaban los esfuerzos por evacuar embarcaciones varadas.
El lunes Irán y Omán celebraron su primera reunión para tratar la gestión del estrecho, lo que sugiere una posible vía diplomática para resolver la disputa sobre las rutas. Sin embargo, Washington advirtió que no aceptará ninguna tasa por tránsito en lo que considera una vía marítima internacional. La pugna sobre quién controla el paso por Ormuz, más que los ataques puntuales, marca el panorama inmediato: sin un acuerdo sobre rutas, la reapertura efectiva del estrecho seguirá sin concretarse.
