La Secretaría de Transporte cambió el criterio para calcular la Tarifa Social del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE): el descuento del 55% para beneficiarios se aplicará sobre tarifas de referencia fijadas por el Estado nacional y no sobre las tarifas vigentes que determinen provincias o municipios.
La resolución establece que, a partir del 1° de julio de 2026, el 55% de descuento se calculará sobre esos valores de referencia definidos por la Secretaría, manteniendo el porcentaje pero modificando la base sobre la que se aplica.
Hasta ahora, el descuento se ajustaba al precio efectivo del boleto en cada jurisdicción, de modo que cada aumento provincial o municipal implicaba automáticamente un mayor aporte del Estado nacional para conservar la cobertura del 55%.
Con la nueva regla, los aumentos locales dejarán de generar incrementos automáticos del subsidio nacional: si una provincia o municipio eleva su tarifa por encima de la referencia, deberá afrontar la diferencia si decide mantener para sus usuarios un descuento mayor.
En su entrada en vigencia la medida no modifica el beneficio inmediato para los usuarios, porque las tarifas de referencia se fijaron con los valores vigentes al 30 de junio de 2026; las divergencias posteriores quedarán a cargo de las jurisdicciones que opten por preservarlas.
El texto de la resolución incorpora además a los usuarios del servicio ferroviario que ya perciben la Tarifa Social cuando usan trenes urbanos, aunque en la práctica ese punto tiene menor impacto dado que los servicios urbanos de ferrocarril son de competencia nacional.
En un comunicado, el Gobierno señaló que la medida consolida un proceso iniciado en febrero de 2024 —con la eliminación del Fondo Compensador al Transporte Público del Interior— orientado a reemplazar un esquema centrado en subsidios a la oferta por un modelo de asistencia directa a las personas, focalizado en los sectores que requieren apoyo para acceder al transporte público.
Según la presentación oficial, mientras antes gran parte de los recursos nacionales se destinaban a compensaciones a la oferta del transporte automotor, las medidas aplicadas en este período permitieron reorientar la asistencia hacia los usuarios de manera más directa.
Fuente: Agencia DIB
