El concejal de Fuerza Patria en Moreno, Lucas Franco, defendió la ordenanza aprobada por el Concejo Deliberante para licitar un nuevo sistema de transporte público. Afirmó que la reforma pondrá fin al monopolio que funcionó durante tres décadas, y señaló que el nuevo esquema ampliará la cobertura, renovará la flota y fortalecerá los mecanismos de control sobre las empresas proveedoras.
Franco rechazó las críticas sobre el tratamiento del proyecto y afirmó que el expediente fue objeto de debate durante varios meses antes de llegar al recinto.
Explicó que el proyecto contó con un extenso proceso de participación: se realizaron más de 100 reuniones con vecinos y el texto se modificó tras esos encuentros. Participaron residentes, cámaras de comerciantes, trabajadores de la empresa prestataria, el sindicato municipal y el sindicato docente.
Según el concejal, el objetivo principal de la reforma es terminar con el modelo de una sola empresa para todo Moreno.
Señaló que durante 30 años el sistema estuvo hiperconcentrado en una única prestataria, lo que derivó en un servicio deficiente para los usuarios.
La nueva ordenanza divide el distrito en tres zonas, cada una con una concesionaria distinta, lo que permitirá reorganizar recorridos e incorporar nuevas conexiones.
Con esa reorganización, estimó que cerca de 80.000 personas que hoy no están integradas a la red de transporte podrán sumarse, conectando barrios que actualmente permanecen desconectados.
Franco aclaró que la ordenanza aprobó el pliego de bases y condiciones para abrir la licitación, pero no adjudicó las concesiones. Indicó que la adjudicación se votaría en octubre y que el nuevo sistema comenzaría a operar en enero de 2027.
Otro cambio destacado es la incorporación de un régimen sancionatorio para las empresas adjudicatarias, algo que, según dijo, no contempla el contrato vigente.
Recordó que el contrato anterior carecía de un marco de sanciones, por lo que, aun con controles, no había herramientas efectivas para penalizar incumplimientos.
Además, el nuevo pliego exige la renovación total de la flota: unidades con menos de cinco años de antigüedad y que el 50% de los colectivos sean cero kilómetro durante el primer año de prestación.
Críticas a La Libertad Avanza
Durante la entrevista, Franco distinguió posturas entre los bloques opositores. Valoró que el PRO propusiera modificaciones y finalmente acompañara la ordenanza, y criticó la postura de La Libertad Avanza por haber votado en contra.
Manifestó que ese bloque no discutió ni leyó la ordenanza y que su rechazo se basó en argumentos que consideró insólitos.
En relación con los trabajadores del transporte, aseguró que la continuidad laboral quedó garantizada en el texto aprobado.
Detalló que una de las exigencias obligatorias para las empresas que liciten es la absorción de toda la planta de trabajadores, el respeto a la antigüedad y el cumplimiento del convenio colectivo de trabajo.
Cuestionó la afirmación de los libertarios de que esos derechos no estaban contemplados en la ordenanza.
Señaló que la ordenanza incluye un subtítulo llamado “Antigüedad y derechos adquiridos”, lo que, según él, demuestra que esos aspectos sí fueron considerados.
Franco sostuvo que la reforma del transporte forma parte de un cambio de modelo para Moreno, orientado a evitar que los vecinos deban trasladarse a otros distritos para acceder a servicios y oportunidades.
Concluyó que el nuevo sistema de transporte será una pieza central de esa transformación urbana y del objetivo de diseñar una ciudad en la que las personas puedan permanecer y desarrollarse.
