Los colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) trasladan cada vez menos pasajeros: en un año se emitieron 28 millones de boletos menos, mientras las tarifas aumentaron más del doble de la inflación general.
La caída en los pasajes registrados en el transporte público automotor del AMBA fue del 19,1% interanual en julio, con 128,1 millones de transacciones frente a las 146,1 millones contabilizadas en el mismo mes de 2025, según la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).
El retroceso refleja el impacto de los ajustes tarifarios sobre el comportamiento de los usuarios tanto en días hábiles como en fines de semana y feriados, y afecta con mayor intensidad a las líneas de la provincia de Buenos Aires.
El informe muestra una marcada asimetría entre jurisdicciones del AMBA: en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) la retracción de pasajeros en días hábiles fue del 7,2%, mientras que en las líneas que operan exclusivamente en la provincia de Buenos Aires (PBA) la caída fue del 22,6%.
Detrás de esa diferencia está la dispersión de los aumentos aplicados al boleto con tarjeta SUBE, que varía según el esquema tarifario y la periodicidad de ajuste que impone cada administración.
En CABA y en PBA los incrementos son mensuales y se calculan combinando la inflación más un 2% adicional, mientras que las tarifas de las líneas dependientes del Estado nacional, que conectan ambas jurisdicciones, se actualizan con menor frecuencia.
En términos concretos, en CABA la tarifa de colectivo pasó de $488,70 a $820,99, un aumento interanual del 67,99%. En PBA el pasaje subió un 117,31%, de $489,61 a $1.063,98. En las líneas nacionales el boleto aumentó un 64,69%, de $451,01 a $742,81.
Con una inflación anualizada en torno al 33%, el incremento en la provincia fue casi cuatro veces superior al índice general, lo que implicó una pérdida significativa de accesibilidad para quienes residen en la periferia bonaerense.
La crisis de movilidad urbana no se limita a los días laborales: el ajuste también repercute en el tiempo de ocio y en actividades sociales, según el informe de AAETA.
Mientras que la caída promedio de usuarios en días hábiles fue del 17,3%, los domingos registraron la mayor retracción en julio, con un desplome del 35,8% (el promedio diario pasó de 3,18 millones a 2,04 millones). Los sábados disminuyeron 21,3% y los feriados, como el del 9 de julio, 14,6%.
Ante la falta de recursos para afrontar los nuevos costos de viaje, miles de familias del AMBA se ven obligadas a limitar su movilidad a lo estrictamente imprescindible, como los traslados al trabajo.
El encarecimiento del viaje diario impacta directamente en los presupuestos domésticos: el gasto promedio mensual de un hogar del AMBA destinado al transporte público pasó de $69.783 a $121.031 en un año, un aumento del 73%, según el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP).
En paralelo, los kilómetros recorridos por las unidades disminuyeron 8,9%, de 28,6 millones a 26,1 millones de kilómetros. Al reducirse la oferta de recorridos en menor proporción que la caída de pasajeros, los colectivos circulan con menor ocupación promedio.
