Un informe de la Auditoría General de la Nación (AGN) señala que los coches fuera de servicio en la línea San Martín se cuadruplicaron entre 2023 y 2024, pasando de 9 a 36 unidades sobre una flota total de 160. La auditoría, que cubre el período enero de 2023 a diciembre de 2024, detectó además demoras críticas en reparaciones de locomotoras y en obras de infraestructura, y atribuye buena parte de los problemas a fallas de control de los organismos regulatorios y a incumplimientos en contratos de mantenimiento tercerizado.
La línea utiliza 160 coches remolcados CSR Puzhen incorporados en 2013. A comienzos de 2023, nueve coches estaban fuera de servicio (una formación completa de siete coches y dos unidades sueltas), equivalentes al 6% de la flota. Para diciembre de 2024, se sumaron otras tres formaciones (F03 y F09 de siete coches cada una, y F15 de seis) con reparaciones paralizadas, y la formación F11 quedó fuera por un choque en mayo de 2024. En total, 36 coches —el 23% de la flota— permanecían fuera de circulación. La AGN explica que gran parte de la flota llegó casi en simultáneo al kilometraje que exige reparaciones mayores, mientras los talleres propios de Trenes Argentinos carecen de equipos como puente grúa o torno para realizar esas intervenciones.
De 9 a 36 coches fuera de servicio en menos de dos años
El parque de 24 locomotoras CSR SDD7 mostró un deterioro aún más marcado: en 2022 todas operativas, con retrasos en mantenimientos; a fines de 2023 el 8% estaba fuera de servicio y a fines de 2024 ese porcentaje aumentó al 33%. La AGN vincula ese empeoramiento a atrasos repetidos en las revisiones mayores de 300.000 kilómetros contratadas con Motora Argentina (ex TMH), que no avanzaron desde 2022. Al cierre de la auditoría, solo 13 de las 24 locomotoras habían recibido esa reparación.
El mantenimiento tercerizado comenzó en 2018 con TMH (luego Motora). Entre julio de 2018 y junio de 2023 se completaron reparaciones en 13 locomotoras y 47 coches (siete formaciones), pero el contrato quedó inconcluso y varias unidades no registraron avances desde 2023. En febrero de 2025 se renegoció el contrato, reduciendo su alcance a la reparación ampliada de cinco locomotoras SDD7 y la reparación parcial de 34 coches Puzhen. A fines de julio, Trenes Argentinos Operaciones presentó la primera partida de coches reformados, con mejoras de asientos, iluminación, ventilación y aislación térmica. Paralelamente, se lanzó una contratación para reparar 117 coches adicionales, que incluye instalación de aire acondicionado; compiten Motora, Materfer y la UTE Benito Roggio Ferroindustrial-Emepa.
La crisis más profunda: las locomotoras
La reparación general de las 24 locomotoras, intervención mayor prevista al alcanzar los 900.000 km, permanece estancada pese a haber sido adjudicada a fines de 2023. Según la AGN, las órdenes de compra se emitieron recién en febrero de 2025 y los avances fueron mínimos. Trenes Argentinos espera que la reactivación del contrato con Motora y la adjudicación pendiente para los coches permitan mejorar la situación, aunque la empresa informó que no hay novedades sobre la licitación. En cambio, sí se incorporaron tres locomotoras adicionales adjudicadas en 2021 y reactivadas en enero de 2025; arribaron en marzo y se integraron progresivamente al servicio.
Más allá del material rodante, la auditoría releva proyectos de infraestructura que quedaron truncos: la licitación para renovar vías y señalamiento entre Retiro y Pilar fue cancelada; el proyecto de electrificación, que iba a financiarse con un crédito del BID, fue redestinado y eliminado del Presupuesto 2026; y no se completó el viaducto entre Palermo y La Paternal, que incluye la estación Villa Crespo.
Obras dadas de baja y otras en marcha
En paralelo, siguen en trámite y ejecución varias obras: trabajos de vías, señalamiento y comunicaciones entre Retiro y Palermo; la reforma de la estación Palermo; la renovación de vías entre Caseros y Pilar; la reparación del puente sobre el río Reconquista; intervenciones en pasos a nivel entre Pilar y Cabred; y la finalización de la estación José C. Paz.
