Los agricultores ucranianos están almacenando gran parte de la cosecha de este año en instalaciones temporales, después de que los ataques rusos bloquearan las exportaciones por Odesa, lo que amenaza la capacidad de muchos productores para sostener sus medios de vida.
Junto a las tierras de Pavlo Davidiuk, en la región noroccidental de Volinia, hay una docena de contenedores de polímero en el suelo; los mayores pueden contener hasta 250 toneladas de cereal.
«Normalmente, la mayor parte de la cosecha de este año ya estaría vendida y no haría falta almacenar tanto», dijo Davidiuk a EFE. Compró este tipo de bolsas de almacenamiento temporal por primera vez en 2022, cuando los puertos ucranianos permanecieron bloqueados durante tres meses.
Davidiuk cultiva 3.500 hectáreas, sobre todo trigo y colza, aunque también siembra soja, cebada, guisantes y maíz. Gran parte de su producción solía exportarse por el mar Negro a destinos que iban desde España hasta China, pero a finales de julio las navieras dejaron de atracar en los puertos ucranianos tras una serie de ataques rusos contra buques civiles.
Terminó de construir sus propias naves agrícolas poco después del inicio de la invasión rusa en 2022, por lo que está en mejor posición que muchos agricultores que pronto podrían quedarse sin espacio de almacenamiento.
Aun así, se ve obligado a mover el producto entre diferentes instalaciones, ya que, por ejemplo, la soja y la colza no pueden conservarse correctamente en las bolsas de polímero ni almacenarse junto al trigo en las naves.
El Consejo Agrario de Ucrania (UAC), en cuyo consejo de dirección participa Davidiuk, advirtió en un comunicado que, si las exportaciones marítimas no se reanudan pronto, el mercado interno podría acumular un excedente de entre 27,4 y 32,4 millones de toneladas.
Para el otoño, el déficit de capacidad de almacenamiento podría alcanzar los 11 millones de toneladas.
Precios que caen
La acumulación de grano dentro de Ucrania —uno de los mayores productores agrícolas del mundo— y el encarecimiento de la logística han provocado una caída pronunciada de los precios desde agosto. El precio del trigo se ha reducido entre un 30 % y un 35 %, según Davidiuk, lo que significa que muchos productores están vendiendo con pérdidas.
Aun así, los agricultores deben vender parte de la cosecha para financiar su actividad diaria, para la que necesitan combustible cuyo precio casi se ha duplicado recientemente.
«Tenemos que comprar fertilizantes, comprar diésel y sembrar las variedades de invierno», dijo Davidiuk, que calificó la situación de «desastre» y advirtió del fuerte impacto en la rentabilidad.
Si los precios siguen cayendo sin que se recuperen las exportaciones, los ingresos serán insuficientes para cubrir los costes de siembra, alquiler de tierras, salarios y devolución de créditos. «El riesgo principal ahora no es solo perder los ingresos de esta cosecha, sino quedarnos sin fondos para el próximo ciclo de producción», señaló el UAC.
Rutas alternativas
En agosto Ucrania exportó aproximadamente un tercio del volumen necesario por rutas alternativas, como los puertos del Danubio, el ferrocarril y la carretera. El Gobierno intenta elevar ese porcentaje hasta la mitad.
Sin embargo, la situación es ahora más crítica que en 2022, porque no se puede recurrir en la misma medida a los llamados «corredores de solidaridad» a través de Polonia y otros países vecinos.
Aunque Volinia limita con Polonia, Davidiuk explica que las exportaciones por la frontera están casi paralizadas debido a tensiones políticas, cuotas europeas y falta de capacidad.
«Estamos hablando con nuestro gobierno y con colegas polacos para aumentar el número de trenes que recibe Polonia. Por desgracia, la parte polaca aún no está dispuesta a hacerlo», dijo.
El agricultor apunta que los socios polacos exigen acuerdos a largo plazo antes de invertir, pero el sector agrícola ucraniano no puede garantizar volúmenes constantes una vez se reabra la ruta marítima, que es mucho más barata, sobre todo para productores del centro y del sur del país.
En teoría, el cereal puede permanecer en almacenamiento temporal varios años, pero Davidiuk confía en que no será necesario.
«Esperamos que nuestros colegas polacos permitan el tránsito a través de su país hacia otros Estados de la Unión Europea. De lo contrario, muchas empresas agrícolas quebrarán, con un impacto en toda la economía», concluyó.
