El Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV) publicó un comunicado en el que cuestiona la ausencia de controles y los recientes aumentos de peajes autorizados por la administración del gobernador Axel Kicillof y el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos, Gabriel Katopodis.
Según la entidad, desde octubre se aplicó un ajuste de entre 9% y 23% en la Autopista Buenos Aires – La Plata, el Sistema Vial Integrado del Atlántico (Rutas 2, 11 y rutas conexas) y la Ruta Provincial N° 6. CONADUV calificó la medida como «ilegal, abusiva e inapropiada» y sostuvo que no responde a mejoras en la infraestructura, sino al objetivo de sostener a la concesionaria estatal Autopistas de Buenos Aires S.A. (AUBASA).
Tarifas desproporcionadas en comparación con los Accesos a CABA
Para mostrar el efecto del aumento, el informe compara el costo por kilómetro en hora pico entre los accesos a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Autopista Buenos Aires – La Plata:
Acceso Norte (Ausol S.A.): $18 por kilómetro ($1.193 total para 65 km).
Acceso Oeste (GCO S.A.): $40 por kilómetro ($2.384 total para 60 km).
Acceso Ricchieri (Corresur S.A.): $121 por kilómetro ($7.148 total para 59 km).
Acceso Buenos Aires – La Plata (AUBASA): $112 por kilómetro ($6.483 total para 58 km).
La diferencia se acentúa en vehículos pesados: para camiones de más de 6 ejes en hora pico, la tarifa por kilómetro en el Acceso Norte llega a $92, mientras que en la Autopista Buenos Aires – La Plata alcanza $671 ($38.902 por tramo).
Impacto económico acumulado para automovilistas y transporte de carga
CONADUV calculó el gasto anual en peajes para quienes realizan trayectos diarios frecuentes (suponiendo 20 días de viaje ida y vuelta por mes):
Autopista CABA – La Plata (Automóvil): Un usuario frecuente gasta $3.112.000 al año solo en peajes.
Autopista CABA – La Plata (Camión +6 ejes): El costo anual escala a $18.672.000.
CABA – Mar del Plata (Autovía 2): Para un automóvil representa $11.271.000 al año, mientras que para un camión pesado alcanza $59.510.000.
Ruta Provincial N° 6 (La Plata – Zárate/Campana, 180 km): Un automóvil gasta $2.184.000 anuales y un camión $10.926.000, monto al que se sumará el impacto de la nueva estación de peaje prevista en Cardales.
«Un impuesto al tránsito que encarece toda la economía»
La organización advirtió que el aumento de peajes incrementa la estructura de costos del transporte de cargas y se traslada de forma inmediata a los precios finales de bienes y servicios.
Además, señaló que la recaudación de AUBASA no se destina a obras de mantenimiento o mejoras sustanciales en las rutas, sino principalmente a cubrir gastos operativos y el déficit de la propia empresa estatal, a la que califican de «innecesaria, burocrática y costosa».
CONADUV reiteró la necesidad de establecer un Marco Regulatorio y un Ente Regulador que incluya la participación de los usuarios directos e indirectos. Señalaron que este reclamo histórico no fue atendido por el Poder Ejecutivo provincial, la Legislatura ni la Defensoría del Pueblo bonaerense, lo que deja a los automovilistas sin protección frente a lo que la entidad denomina un «falso peaje inconstitucional».
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