Un relevamiento sobre la infraestructura vial identificó 37 tramos en mal estado distribuidos en 21 provincias, con una extensión total aproximada de 4.625 kilómetros. Transportistas denunciaron problemas como baches, calzadas destruidas y señalización insuficiente, que encarecen la logística y dificultan el transporte de mercaderías.
El deterioro de la red vial provoca demoras importantes —en algunos casos de varias horas— para el transporte de cargas, afectando una actividad clave para la producción y el comercio. La investigación fue realizada por la consultora Focus Market en conjunto con la Primera Asociación de Empresarios de Transporte Automotor de Carga (PAETAC) y recoge los tramos señalados por los transportistas consultados.
Los sectores reportados suman alrededor de 4.625 kilómetros y presentan diversas deficiencias: baches, tramos sin asfalto, banquinas en mal estado y señalización insuficiente. Estas condiciones obligan a reducir la velocidad, alargan los viajes y aumentan los gastos en combustible, neumáticos y mantenimiento vehicular.
El informe vuelve a poner el foco en la importancia del mantenimiento y las obras viales, y en las consecuencias que la falta de inversión tiene para quienes usan las rutas nacionales para trasladar productos hacia mercados, puertos y pasos internacionales.
Cuáles son las rutas más comprometidas
Entre los corredores más mencionados figuran las rutas nacionales 151, 152 y 40, señaladas por el grado de deterioro en distintos tramos.
La Ruta Nacional 151, entre Puelén y Cipolletti, presenta un tramo de aproximadamente 210 kilómetros con problemas destacados. El relevamiento también registra un siniestro fatal reciente en esa traza, aunque no permite establecer con certeza si el estado de la calzada fue la causa.
La Ruta Nacional 152 fue descrita por transportistas como prácticamente intransitable en sectores relevados, lo que obliga a los vehículos de carga a reducir velocidad y aumenta el riesgo de daños mecánicos.
El peor registro en cuanto a demora se encuentra en la Ruta Nacional 40, entre Perito Moreno y Gobernador Gregores (Santa Cruz), donde el informe calcula un retraso adicional de hasta cuatro horas y ocho minutos.
En Chubut, la Ruta Nacional 25 suma alrededor de 500 kilómetros con problemas y una demora estimada en 2 horas y 50 minutos. Sobre la Ruta Nacional 3, entre San Miguel del Monte y el cruce con la RN 226, el tiempo extra de viaje se aproxima a las 2 horas y 22 minutos.
Más de 4.500 kilómetros con problemas
De los tramos reportados, 35 corresponden a rutas nacionales, que suman cerca de 4.540 kilómetros, mientras que los dos tramos restantes son provinciales y abarcan unos 85 kilómetros.
El estudio también detectó dificultades en distintos puntos de las rutas nacionales 3, 14, 16 y 40, con problemas que van desde baches y desvíos hasta un deterioro generalizado de la superficie de rodamiento.
Los resultados se basan en los tramos señalados por los transportistas que participaron de la consulta; por lo tanto, no constituyen un inventario exhaustivo de la red vial nacional, pero permiten dimensionar los inconvenientes que enfrenta el sector en varias regiones.
La extensión y las demoras registradas muestran que el problema no es aislado, sino que afecta corredores utilizados para el transporte de mercaderías y la conexión entre zonas productivas y mercados.
El deterioro de las rutas encarece el transporte
Circular por caminos deteriorados implica más consumo de combustible, mayor desgaste de neumáticos y componentes, y un incremento de las reparaciones y el mantenimiento. Todo ello eleva los costos operativos de las empresas de transporte.
Damián Di Pace, director de Focus Market, advirtió que estas condiciones reducen la productividad y afectan la rentabilidad del sector, además de provocar demoras en las entregas y dificultades para planificar la logística.
Los recorridos más lentos pueden alterar horarios de entrega, complicar la coordinación de cargas y descargas y disminuir la utilización eficiente de la flota.
A su vez, la seguridad vial se ve afectada: baches, banquinas en mal estado y señalización deficiente obligan a extremar las precauciones, sobre todo de noche o con poca visibilidad.
El impacto sobre la producción y las exportaciones
El estado de las rutas repercute en la competitividad: gran parte de la producción argentina depende del transporte terrestre para llegar a centros de consumo, puertos y pasos fronterizos. Trayectos más lentos y costosos aumentan los recursos necesarios para trasladar alimentos, insumos y materias primas.
Ese encarecimiento operativo puede reducir márgenes, especialmente en actividades con grandes volúmenes y largas distancias, y afectaría la capacidad de competir en mercados internacionales.
Di Pace sostuvo que el problema excede a las propias empresas transportistas, porque la logística impacta en la producción nacional y en su rendimiento externo.
El traslado de mayores costos a precios finales es otra posible consecuencia, aunque el relevamiento no cuantifica el efecto sobre los precios al consumidor.
La infraestructura vial, un factor clave para la economía
El diagnóstico sobre los 37 tramos deteriorados subraya la necesidad de mantener e invertir en la red vial. Para el transporte de cargas, las rutas son esenciales para asegurar el abastecimiento, conectar regiones y facilitar el movimiento de la producción.
Las demoras de hasta cuatro horas en algunos corredores reflejan el costo que las deficiencias viales imponen a la actividad económica, además de los riesgos para conductores y el mayor desgaste de vehículos.
El relevamiento de Focus Market y PAETAC ofrece una radiografía de los tramos denunciados por los transportistas y advierte sobre sus efectos en la logística. No obstante, la suma total de kilómetros afectados en este estudio no constituye una evaluación completa de toda la red vial del país, sino una muestra de los problemas reportados en los corredores relevados.
