La Etapa III de la Red Federal de Concesiones fue transferida al sector privado y las empresas adjudicatarias iniciarán los trabajos de infraestructura a partir de este miércoles. El proceso abarca corredores en 11 provincias.
El Gobierno nacional confirmó que este miércoles comenzarán las primeras obras correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, el programa que delega en el sector privado la explotación, el mantenimiento y la ejecución de obras en varios corredores de la red vial nacional.
La puesta en marcha fue confirmada tras la firma y el traspaso de la etapa, que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas distribuidos en distintas regiones del país. El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, Luis Caputo.
Según la información oficial, los corredores concesionados atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco. En conjunto, las distintas etapas de la Red Federal de Concesiones suman más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales consideradas estratégicas para el transporte de cargas, la producción y la conexión con puertos y pasos fronterizos.
Ocho corredores para la nueva etapa
La Etapa III está compuesta por ocho tramos. Entre ellos figura el corredor Centro, que incluye tramos de las rutas nacionales 9, 19 y 34; el Mesopotámico, sobre las rutas 12 y 18; y el Centro-Norte, que comprende un tramo de la RN 34.
También forman parte los corredores Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo, con trazas que abarcan las rutas nacionales 9, 11, 12, 16, 34, 66 y 7, entre otras.
La adjudicación de estos ocho tramos se formalizó en agosto mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, que estableció concesiones por 20 años bajo el régimen de obra pública por peaje.
El esquema incluye la conservación de las calzadas, reparaciones, ampliaciones, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y nuevas obras de infraestructura, además de la posibilidad de explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales.
El nuevo esquema vial del Gobierno
La transferencia de estos corredores forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., iniciado por el Gobierno mediante el Decreto 97/2025, que estableció la concesión de obra pública por peaje como mecanismo para administrar rutas nacionales desde el sector privado.
Según el Ejecutivo, el objetivo es reducir la intervención del Estado en el mantenimiento vial y atraer inversiones privadas para mejorar las condiciones de circulación.
En julio, el Gobierno ya había puesto en gestión privada otros 1.871 kilómetros correspondientes a los tramos Pampa y Sur-Atlántico-Acceso Sur, que incluyen rutas y autopistas de las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Con la incorporación de la Etapa III, el Ejecutivo busca ampliar el modelo de concesiones y avanzar sobre una red de corredores que considera clave para la producción, el transporte de mercancías y la integración regional.
El Gobierno sostiene que este sistema permitirá aumentar la inversión en infraestructura sin recurrir al financiamiento directo del Tesoro. Vialidad Nacional conservará funciones de supervisión y control sobre el cumplimiento de los contratos de concesión.
La entrada en vigencia de los nuevos contratos inicia una etapa en la que las empresas adjudicatarias deben ejecutar las obras y servicios previstos en los pliegos, mientras el Estado fiscaliza el cumplimiento de las obligaciones de cada corredor.
