El proyecto de obra anunciado contempla la modernización y mejora de la infraestructura y el señalamiento en varios tramos del ramal, con el objetivo principal de habilitar el sistema de frenado automático Automatic Train Stop (ATS). Para ello se prevé la instalación de un sistema de bloqueos por contadores de ejes entre estaciones, lo que permitirá la puesta en funcionamiento del ATS en el ramal. Complementariamente, se proyecta la instalación de Centros de Tráfico Local (CTL) en las estaciones Tristán Suárez, Máximo Paz, Vicente Casares y Dr. Levene, y un Centro de Tráfico Centralizado (CTC) en la estación Cañuelas. Estas obras incluyen, además, la colocación de nuevas señales, la provisión de fibra óptica, trabajos eléctricos y en el sistema de alimentación, entre otras intervenciones necesarias para la operación segura y eficiente del servicio.
Dentro del mismo paquete de contrataciones se incorpora la instalación de cerramientos perimetrales en el sector comprendido entre Ezeiza y Vicente Casares. Esta obra ya había sido incluida en una licitación lanzada por ADIF en 2024 —que también abarcaba tramos pendientes en Avellaneda–La Plata, Temperley–Villa Elisa y Vicente Casares–Cañuelas—, pero esa convocatoria fue dada de baja el año pasado; ahora se vuelve a licitar como parte de los trabajos integrales.
Por otra parte, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA) abrió una licitación destinada a la reparación de cuatro puentes ubicados en el ramal de larga distancia entre Plaza Constitución y Mar del Plata de la línea Roca. Las estructuras a intervenir se encuentran en distintos puntos entre las estaciones Alejandro Korn y General Pirán. Se especifica que son tres bloques compuestos por un tramo —dos de tablero cerrado y uno de tablero abierto— y un bloque adicional de cinco tramos de tablero abierto, localizados aproximadamente en los kilómetros 43,400; 86,842; 244,600; y 310,823.
Los trabajos previstos sobre los puentes incluyen el perfilado del cauce, retiro de los trayectos metálicos, reemplazo de durmientes y de fijaciones, tratamiento de fisuras, reparación de elementos estructurales metálicos, reposición de bulones, sustitución de apoyos de madera y aplicación de tratamientos anticorrosivos, entre otras intervenciones esenciales para garantizar la seguridad y la durabilidad de las estructuras.
Estas contrataciones forman parte de una serie de iniciativas orientadas a recuperar y mantener los servicios de larga distancia, cuyo uso sufrió una importante caída en la cantidad de pasajeros transportados hacia la costa atlántica y otras regiones. En paralelo, Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF) licitó obras de señalamiento en Camet y Mar del Plata —la obra en Camet ya fue adjudicada y la de Mar del Plata está en evaluación de ofertas— y recientemente se adquirieron 15 zorras de vía para el traslado de cuadrillas de mantenimiento.
