La Autovía Provincial 6 comenzó a cobrar peajes a partir de este jueves mediante un sistema electrónico de libre circulación (Free Flow) sin cabinas ni barreras. La empresa Aubasa implementó la modalidad, que exige el uso de TelePASE para circular y evitar multas; en esta primera etapa opera en dos estaciones ubicadas en San Vicente y General Las Heras.
Desde la entrada en vigor, los vehículos que transiten por la Ruta 6 deberán abonar la tarifa correspondiente. Hasta ahora este corredor no contaba con estaciones de peaje, por lo que representa un cambio en la forma de financiamiento y gestión de la vía.
El sistema combina tecnologías de lectura de patentes y detección del dispositivo TelePASE para identificar cada vehículo, asignar automáticamente la categoría tarifaria y realizar el cobro de forma electrónica.
Por el momento hay dos puestos habilitados —San Vicente (km 51) y General Las Heras (km 105)— y está prevista la incorporación próxima de la cabina de Cardales. En todos los casos se aplicarán tarifas diferenciadas para horario pico y resto del día, y los residentes que acrediten domicilio en cualquiera de las tres localidades recibirán una bonificación del 30%.
Para vehículos de dos ejes, la tarifa será de $1.838 en horario no pico y de $2.298 en hora pico. El cobro se efectuará automáticamente a través del sistema electrónico al pasar por las estaciones.
La historia del peaje en la ruta 6
La medida, publicada en el Boletín Oficial a fines de junio, establece que las tarifas se actualizarán cada tres meses mediante un Coeficiente de Variación Tarifario (CVT) calculado en base a la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Indec.
El contrato de concesión de la Ruta 6, aprobado en 2016 por el Decreto No 855, ya incluía un cuadro tarifario para la explotación de la autovía, pero esos valores no se implementaron y quedaron desactualizados frente al aumento de los costos de operación, conservación y prestación de servicios.
En su momento, el intento de implementación durante la gestión de María Eugenia Vidal fue frenado por una resolución judicial en agosto de 2016 y desde entonces no se avanzó. Según Aubasa, la adecuación tarifaria busca garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la concesionaria, mantener la calidad de los servicios y preservar la seguridad vial.
La Ruta No 6 es uno de los principales corredores logísticos de la provincia, conectando rutas nacionales y provinciales clave para el transporte de carga y la circulación regional. Cuenta con dos carriles por mano y recorre unos 180 kilómetros, uniendo a 12 municipios.
La traza atraviesa los partidos de Brandsen, Exaltación de la Cruz, Campana, Cañuelas, General Las Heras, General Rodríguez, La Plata, Luján, Marcos Paz, Pilar, San Vicente y Zárate, y conecta las terminales portuarias de La Plata (Berisso) y de Campana, evitando el ingreso de camiones a las zonas más densamente pobladas.
Fuente: Agencia DIB
