La industria automotriz argentina atraviesa una fuerte incertidumbre, especialmente en el partido de Tres de Febrero. Herlander Zola, presidente de Stellantis para América del Sur —grupo que incluye a marcas como Fiat, Peugeot, Citroën y Ram— advirtió que la empresa no descarta la posibilidad de cerrar plantas en Argentina.
Las plantas de El Palomar (Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires), donde se producen los Peugeot 208 y 2008, y la de Ferreyra (Córdoba) emplean en forma directa a unas 5.000 personas.
En una entrevista con el medio brasileño Exame, Zola abrió la posibilidad de un reordenamiento importante de la operación regional: «Tenemos dos plantas [en Argentina]. Dependiendo del mercado, las regulaciones y la competitividad del producto, podríamos trasladarnos de una a otra, mantener ambas, cerrar una y conservar la otra, o cerrar ambas».
Empeoramiento del mercado e impacto en el empleo local
La advertencia del ejecutivo surge después de varios ajustes operativos en los complejos fabriles del país. En El Palomar se suprimió un turno completo, lo que implicó alrededor de 600 retiros voluntarios, mientras que en Ferreyra se redujo el ritmo de producción de camionetas para adaptarlo a la demanda del mercado brasileño.
Causas de la pérdida de competitividad
Según Zola, la caída de la participación de las marcas locales se debe tanto al ingreso acelerado de vehículos importados como a una desventaja de costos frente a países vecinos. Hasta mediados del año pasado la cuota de mercado era razonable, pero el avance de los vehículos chinos y la mayor competitividad de los autos fabricados en Brasil afectaron a los productos argentinos.
El directivo también criticó la estructura de costos local y subrayó la importancia de la estabilidad macroeconómica: «El costo de la mano de obra en Argentina es prácticamente el doble que en Brasil. Todo puede suceder. Por eso la previsibilidad es tan importante».
Por último, Zola señaló que las decisiones industriales no pueden tomarse de manera aislada, ya que la red productiva argentina está vinculada a las fluctuaciones del principal socio del Mercosur: hasta no tener certezas sobre lo que ocurrirá en el mercado brasileño es difícil adoptar decisiones industriales seguras en Sudamérica. Cambios como el próximo gobierno o la evolución del tipo de cambio podrían alterar de forma significativa la competitividad de los Peugeot en Argentina.
Esta nota se publicó originalmente en La Noticia Web.
