El presidente de Ferrocarriles Argentinos, José María Pirán, participó en el Primer Congreso y Exposición de la Actividad e Industria Ferroviaria LatinRieles Colombia, donde presentó los lineamientos de la política ferroviaria del Gobierno de Javier Milei. En su intervención defendió las medidas del Ejecutivo orientadas a la modernización del sistema, la mejora de la seguridad operativa y la incorporación del sector privado.
El encuentro reunió a representantes de la industria ferroviaria de varios países de América Latina con el objetivo de compartir experiencias y evaluar oportunidades de inversión e integración regional.
Pirán destacó el trabajo conjunto con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Transporte, Mariano Plencovich.
“Dicen que el tren es la tecnología del siglo XIX. Yo vengo a decirles que es la logística del siglo XXI”, afirmó, subrayando la función del transporte ferroviario para conectar áreas productivas, reducir costos logísticos y potenciar el comercio regional.
Más de 300 intervenciones en los trenes del AMBA
Uno de los ejes centrales de su presentación fue la Emergencia Ferroviaria declarada por el Gobierno para atender el deterioro acumulado de la infraestructura.
En ese marco, informó sobre la puesta en marcha de 309 acciones y obras en las siete líneas ferroviarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que abarcan trabajos en vías, puentes, instalaciones eléctricas y sistemas de frenado automático.
Asimismo, detalló medidas para aumentar la seguridad de los servicios, como la renovación de frenos en más de 700 coches, la compra de nuevas formaciones y locomotoras, y la provisión de repuestos considerados críticos para el funcionamiento del sistema.
Privatización del Belgrano Cargas y nuevas inversiones
Otro aspecto central fue el proceso de privatización del Belgrano Cargas. Pirán explicó que el procedimiento contempla una licitación pública, nacional e internacional, para otorgar una concesión de 50 años sobre una red de 7.594 kilómetros que conecta 16 provincias y cinco pasos internacionales.
La iniciativa forma parte de la estrategia oficial para atraer inversiones privadas y modificar el esquema de gestión del transporte ferroviario de cargas.
También mencionó experiencias de cooperación público-privada en el Taller Junín, los avances del Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF) y el trabajo del Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria (CENACAF), que formó a más de 1.500 trabajadores durante el año.
“No hay más lugar para el despilfarro”
En la parte final de su exposición, Pirán defendió el rumbo de la política ferroviaria y afirmó que las medidas buscan crear condiciones favorables para el desarrollo del sector.
“No hay más lugar para el despilfarro. Estamos ordenando la casa con obras en marcha, reglas claras y licitaciones transparentes”, aseguró.
Finalmente, convocó a los representantes de la industria ferroviaria latinoamericana a profundizar la cooperación regional y a aprovechar las oportunidades de inversión.
“Latinoamérica tiene todo para volver a ser una región de trenes”, concluyó el presidente de Ferrocarriles Argentinos.
