Por primera vez, las hipérboles de Donald Trump se apoyan en datos verificables. Cuando afirmó el lunes que Estados Unidos tenía “el control total del estrecho de Ormuz” exageró como es habitual, pero esa exageración se basa en hechos medibles. No solo lo respalda la Casa Blanca: los números de Kpler, la empresa que monitoriza en tiempo real el tráfico marítimo combinando satélites, radares e información portuaria, apuntan en la misma dirección.
El paso omaní
Según analistas de Kpler citados por la CNN, en los últimos catorce días más del 80% del petróleo que cruza Ormuz ha seguido la ruta omaní, un corredor reconocido por la ONU que Irán considera una violación de su soberanía. El resto del crudo probablemente sigue la misma vía, pero “a oscuras”, con transpondedores apagados para evitar ser detectado por las patrullas de los Guardianes de la Revolución.
Homayoun Falakshahi, responsable del análisis del crudo en Kpler, recuerda que hace un mes en esa ruta “apenas se registraba tráfico comercial”. Es, por tanto, un cambio radical ocurrido en pocas semanas.
“Cada vez parece más evidente”, declara Falakshahi a la cadena estadounidense, “que Irán ha perdido, al menos parcialmente, el control de ese brazo de mar”.
El recuento de los barcos
El fenómeno no se limita al petróleo. Entre el 1 y el 19 de agosto cruzaron el estrecho 236 buques de distinto tipo: 83 por la ruta iraní, tres por la omaní y dos por la antigua ruta central usada antes del conflicto. Los otros 148 —más de seis de cada diez— pasaron “a oscuras”, frente al 35% registrado antes de la guerra, por la misma razón que llevan a los petroleros a apagar transpondedores.
El contexto explica esta conducta: el 8 de agosto Abu Dhabi denunció que un misil iraní atacó un petrolero de Adnoc; el 11, un helicóptero estadounidense atacó con misiles Hellfire al carguero Vela Nova, acusado de intentar romper un bloqueo. “Apagar los transpondedores reduce la visibilidad” y la posibilidad de convertirse en objetivo, pero a la vez “plantea dudas sobre la seguridad y la transparencia”, señala a Al Jazeera Neil Quilliam, de Chatham House.
Golpe a Teherán
En consecuencia, el control iraní del estrecho parece, al menos en parte, erosionado. Los petroleros cruzan pese a las advertencias de Teherán, pero lo hacen escoltados.
Aquí entra Estados Unidos. Axios, citando a dos funcionarios estadounidenses, informa que Washington ha estado organizando discretamente un corredor de tránsito junto a las aguas omaníes: cada noche entre quince y veinte petroleros entrarían y salirían del estrecho en dos filas —una de entrada y otra de salida— coordinadas por una fuerza especial con base en Fort Bragg, sede de la 82.a División Aerotransportada.
Según estas fuentes, la medida habría permitido recuperar aproximadamente diez millones de barriles diarios de tránsito, la mitad del volumen anterior al conflicto, pero un aumento considerable respecto al desplome de las últimas semanas.
Guerra de cifras
El secretario de Energía, Chris Wright, ofrece cifras aún mayores: asegura que casi nueve millones de barriles diarios cruzan Ormuz y que otros cinco a siete millones se transportan por rutas alternativas, lo que situaría el total cercano a quince millones diarios, una cantidad relativamente próxima a los veinte millones previos al inicio de la guerra.
Teherán, previsiblemente, rechaza esa interpretación. Desde marzo, los generales de los Guardianes de la Revolución sostienen públicamente tener el “control completo” del corredor.
Kpler, que mantiene una postura neutral, concluye que el estrecho no está “en manos” de nadie ni de Mojtaba Khamenei ni de Donald Trump. No obstante, sus datos muestran que en las últimas semanas Estados Unidos habría ganado terreno, en un desplazamiento gradual del equilibrio de fuerzas, barco a barco.
