Cierre de la planta de Kromberg & Schubert en Pilar dejará a más de 200 trabajadores sin empleo

La autopartista alemana Kromberg & Schubert cerrará su planta en el Parque Industrial de Pilar a fin de año, lo que dejará a más de 200 empleados sin trabajo. La empresa fabrica sistemas eléctricos y mazos de cables para la industria automotriz.

Kromberg & Schubert llegó a Argentina en 2009 para abastecer a la Volkswagen Amarok, cuya producción comenzó en 2010 en la planta de General Pacheco. En su momento fue proveedora exclusiva de la terminal para la fabricación de la pick-up.

El cierre se produce después de que la compañía quedara fuera del proyecto de la nueva generación de la Amarok, que se empezará a producir en Pacheco desde 2027. El nuevo modelo incorporará una proporción importante de componentes de origen chino.

De los alrededor de 60 proveedores locales que participan hoy del proyecto Amarok, solo 16 continuarían en la nueva generación. Este cambio en el esquema de abastecimiento también afecta a otras autopartistas instaladas en la región.

En Pilar, la empresa Pelzer System —que llegó a generar cerca de 100 puestos vinculados a la Amarok— hoy mantiene apenas 13 trabajadores y busca nuevos negocios para evitar el cierre definitivo.

La situación afecta asimismo a Irauto, con planta en Benavídez y perteneciente al grupo español Antolin, que anunció su salida del país. Irauto emplea aproximadamente a 80 personas.

El caso se enmarca en una crisis más amplia del sector autopartista: desde 2009, 63 empresas cerraron o cancelaron proyectos relevantes en Argentina, y en 2025 se perdieron alrededor de 4.100 puestos de trabajo en la actividad.

Volkswagen anunció una inversión de US$580 millones en la planta de Pacheco para la nueva Amarok; el plan incluye una plataforma desarrollada junto a la automotriz china SAIC y un esquema de abastecimiento con una fuerte participación de piezas importadas, lo que contribuye a la reconfiguración de la cadena de proveedores locales.