La Organización Proyecto y Juventud, encabezada por Daniel Acosta, solicita controles permanentes frente al estacionamiento indiscriminado de camiones y contenedores en las inmediaciones del puerto. Señalan que la presencia de vehículos de gran porte bloquea paradas de colectivo, reduce la visibilidad en las esquinas y dificulta las salidas de la Comisaría 3.a de Avellaneda.
El intenso movimiento logístico del Puerto de Dock Sud en Avellaneda volvió a poner en debate la convivencia entre el transporte de carga y la vida cotidiana de los vecinos. En un informe de la Organización Proyecto y Juventud, su presidente Daniel Acosta expuso la preocupación por la situación que enfrentan peatones, usuarios del transporte público y conductores que circulan diariamente por la calle Ingeniero Luis A. Huergo y sus cruces.
#Sociedad #DockSud: reclaman ordenamiento del tránsito pesado sobre el corredor Ingeniero Huergo por el peligro para vecinos y peatones https://t.co/eaxFYpLVG1 pic.twitter.com/2lm2lWPLIV
— DataConurbano / NET (@DataConurbano) September 3, 2026
Según la organización, la arteria se ha convertido en una especie de “playa de estacionamiento improvisada” para camiones y contenedores. Las detenciones irregulares reducen la calzada, provocan congestión constante y ponen en peligro a quienes circulan por la zona.
«No pedimos frenar la actividad portuaria ni logística; los camiones son parte de la producción. Pero las calles no pueden convertirse en estacionamientos improvisados, las paradas de colectivos no pueden quedar obstruidas y las salidas de emergencia no deben ser bloqueadas», sostuvo Daniel Acosta.
El peligro en las calles: paradas bloqueadas y esquinas sin visibilidad
El informe describe los principales riesgos que genera la falta de ordenamiento vial en la zona portuaria:
Paradas de colectivos inhabilitadas: Cuando un camión ocupa una parada, las unidades de transporte se ven forzadas a detenerse en el medio de la calzada, lo que obliga a pasajeros —incluidos niños y adultos mayores— a subir o bajar directamente en la vía, expuestos al tránsito.
Pérdida de visibilidad en las esquinas: La altura y el tamaño de los camiones estacionados junto a las bocacalles obstruyen el campo visual de conductores y peatones, impidiendo advertir a tiempo vehículos que se aproximan.
Maniobras de riesgo: Ante bloqueos parciales o totales, los conductores se ven obligados a realizar sobrepasos peligrosos o desvíos inesperados.
Alerta por la salida operativa de la Comisaría 3.a de Dock Sud
Un punto central del reclamo es lo que ocurre en las inmediaciones de la Comisaría 3.a de Avellaneda (Dock Sud), en la intersección de Debenedetti e Ingeniero Huergo.
Según las denuncias recopiladas por la organización, la presencia de vehículos de gran porte cerca de la comisaría dificulta las salidas rápidas de los patrulleros. Proyecto y Juventud solicita intervención prioritaria de autoridades municipales y policiales, ya que cualquier demora ante una emergencia afecta la seguridad pública.
Antecedentes fatales que obligan a prevenir
Aunque la organización aclara que no todos los siniestros pueden atribuirse directamente a la falta de señalización, la zona registra varios accidentes graves que evidencian la necesidad de medidas preventivas sostenidas:
Septiembre de 2021: Vuelco fatal en la Autopista Buenos Aires–La Plata, a 300 metros del peaje de Dock Sud, con un fallecido y cuatro heridos.
Noviembre de 2021: Choque en cadena entre cuatro vehículos en Dock Sud que dejó tres heridos, dos de ellos graves.
Junio de 2023: Un motociclista de 27 años murió tras ser embestido en la intersección de Juan Díaz de Solís e Ingeniero Huergo.
Agosto de 2025: Una colisión en la esquina de Debenedetti y Combatientes de Malvinas destruyó una parada de colectivos y provocó múltiples heridos.
¿Dónde están los controles? El pedido de informes al Municipio
La organización solicitó al Municipio de Avellaneda que haga públicos datos verificables sobre la gestión del tránsito en la zona. Exigieron información sobre la cantidad de operativos de fiscalización realizados en los últimos cinco años, el número de actas labradas, cuántos vehículos pesados fueron removidos y qué sectores están autorizados oficialmente para la espera de carga portuaria.
El reclamo se apoya en el derecho de Acceso a la Información Pública (Ley Nacional 27.275), en la Ley Nacional de Tránsito (N° 24.449) —que prohíbe estacionar en lugares que afecten visibilidad o la fluidez en esquinas o zonas peligrosas— y en las ordenanzas locales que regulan el tránsito pesado.
Propuesta para ordenar el tránsito en Dock Sud
Para pasar del diagnóstico a soluciones concretas, Proyecto y Juventud presentó una propuesta de trabajo conjunta:
Operativo integral de relevamiento: Inspecciones técnicas exhaustivas a lo largo de la traza de Ingeniero Huergo y sus cruces.
Delimitación de zonas de espera: Creación de áreas señalizadas para estacionamiento de camiones, ubicadas lejos de paradas de colectivos, esquinas y accesos sensibles.
Fiscalización permanente: Presencia visible y regular de agentes de tránsito en los horarios de mayor flujo logístico.
Renovación de señalización: Pintado de cordones, colocación de cartelería vertical de prohibición y demarcación horizontal clara.
Protección de accesos de emergencia: Asegurar el despeje absoluto de los portones de salida de la Comisaría 3.a y de centros asistenciales.
Publicación de estadísticas: Transparencia sobre infracciones, remociones con grúa y datos de accidentología para evaluar la eficacia de los controles.
Mesa de trabajo multidisciplinaria: Crear un espacio de diálogo que incluya la Municipalidad de Avellaneda, autoridades del Puerto de Dock Sud, empresas logísticas, líneas de colectivo, vecinos y organizaciones civiles.
«Pedimos prevención, controles y respuestas concretas antes de que ocurra una nueva tragedia», concluyó Acosta.
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