Durante el mismo período, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre funcionarán de forma limitada entre sus cabeceras y la estación Belgrano R, sin llegar a Retiro, debido a obras urgentes relacionadas con la seguridad operacional del sistema ferroviario, según informó Trenes Argentinos.
En el marco de la emergencia ferroviaria declarada por el gobierno nacional para ejecutar trabajos esenciales por la seguridad operacional, Trenes Argentinos comunicó que interrumpirá el servicio del ramal Tigre entre el sábado 10 de enero y el sábado 28 de febrero. Además, limitará la circulación de los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre entre Belgrano R y sus cabeceras, sin llegar a Retiro.
La empresa indicó que las obras son urgentes porque durmientes y rieles con más de 40 años presentan un alto grado de deterioro. Existen más de 40 sectores en los que actualmente los trenes circulan a velocidad de precaución, lo que genera demoras y cancelaciones en el servicio.
El objetivo es avanzar de forma continua y efectiva durante la ventana de verano, cuando circula menos gente por la línea. Esto permitirá renovar infraestructura en tramos de difícil acceso del ramal Tigre y completar la modernización del sistema de señalamiento entre Retiro y Empalme Maldonado, con el fin de mejorar la seguridad operacional.
La temporada estival reduce la cantidad de usuarios del servicio urbano ferroviario. En el caso del ramal Tigre, el tren es clave para el turismo, tanto para visitas de día como para estancias en la zona continental o insular, por lo que el impacto en ese distrito será notable. El gobierno municipal, encabezado por Julio Zamora, ya había cuestionado la paralización del servicio del Mitre durante el feriado de noviembre.
Trenes Argentinos remarcó que la metodología de trabajo continuo y las intervenciones previstas durante este período contribuirán a disminuir las interrupciones del servicio a futuro.
Respecto de la instalación del nuevo señalamiento en el ingreso a Retiro, la empresa detalló que se trata de la etapa final de la migración desde el sistema anterior, con más de 100 años, hacia uno moderno y automático. Durante el corte se instalarán elementos de campo como 28 señales y balizas ATS; 16 máquinas de cambio; 70 cajas de circuitos de vía; se desinstalará el sistema antiguo y se pondrá en marcha el nuevo, con las pruebas necesarias.
Renovación de vías ramal Tigre
Trenes Argentinos informó que, en el marco de la renovación integral de vías del ramal Tigre —donde ya se colocaron 20 kilómetros de tendido— se intervendrán 7.700 metros adicionales en sectores de difícil acceso.
Durante el corte se realizarán las siguientes tareas:
Renovación de vías desde el bajo a nivel Crisólogo Larralde hasta el paso a nivel Laprida y el ámbito de la estación Vicente López.
Renovación de los puentes sobre la avenida Figueroa Alcorta y la avenida Dorrego.
Renovación de vías desde el bajo a nivel Martín Rodríguez hasta el bajo a nivel Chacabuco, en otro sector de la traza.
Todos estos trabajos incluyen la renovación del sistema de tercer riel y la desconexión y reconexión del sistema de señalamiento. En las zonas ya intervenidas se realizarán tareas de terminación y liberación de tensiones para permitir elevar la velocidad del servicio.
Debido a la magnitud de las tareas, la topografía y la dificultad de acceso, estas obras no pueden ejecutarse durante la noche y requieren un período prolongado. Por esa razón se optó por realizarlas en verano, cuando disminuye la cantidad de pasajeros por las vacaciones.
Los trabajos serán realizados por Trenes Argentinos Infraestructura. Se iniciaron hace 10 meses y contemplan la renovación total de 40 kilómetros de vía; el reemplazo de 47 kilómetros de tercer riel; la intervención de 24 pasos a nivel y 22 pasos peatonales; el recambio de 4 paragolpes en la estación Tigre; la renovación de 23 aparatos de vía; y la intervención de 65 puentes o alcantarillas.
Según el comunicado, gracias a trabajos nocturnos y cortes en fines de semana largos ya se avanzó en la colocación de 20 kilómetros de vías nuevas, el recambio de vías en 10 cuadros de estación, la intervención de 14 pasos a nivel y mejoras en 12 puentes y alcantarillas.
Habilitación de las nuevas señales en el ingreso a Retiro
La decisión de que los ramales Suárez y Bartolomé Mitre no lleguen a Retiro responde a la puesta en marcha del nuevo sistema de señalamiento del acceso a esa cabecera, cuya obra se encuentra en su etapa final.
Trenes Argentinos explicó que la migración al nuevo sistema requiere 49 días para ejecutar trabajos complejos y realizar pruebas dinámicas que verifiquen su funcionamiento conforme a los estándares de seguridad operacional.
Para renovar una señalización con más de un siglo de antigüedad es necesario cortar por completo la energía en la zona, retirar los equipos vigentes e instalar la infraestructura moderna que permitirá una operación más segura. Durante ese período, por razones de seguridad, no podrán circular formaciones eléctricas.
En consecuencia, los ramales José León Suárez y Bartolomé Mitre no ingresarán a la terminal de Retiro y prestarán servicio limitado entre Belgrano R y Suárez, y entre Belgrano R y Bartolomé Mitre.
Asimismo, en esta etapa se completará la capacitación de todo el personal de señalamiento una vez concluidas las instalaciones, según informó Trenes Argentinos.
Alternativas de transporte y dudas sobre el impacto de la medida
La empresa estatal publicó un detalle con alternativas de viaje disponible aquí, pero aún no se informaron refuerzos concretos de colectivos, frecuencias adicionales ni operativos coordinados con la Ciudad, la provincia de Buenos Aires y los municipios afectados. En cortes anteriores de menor escala, la infraestructura vial se saturó rápidamente; en esta oportunidad la demanda a absorber será mayor y sostenida durante casi dos meses.
El ramal Tigre del ferrocarril Mitre es uno de los más relevantes del Área Metropolitana de Buenos Aires. Un corte tan prolongado tendrá efectos en la movilidad, los tiempos de viaje, los costos diarios y la congestión vial, por lo que se anticipa un verano complejo para los usuarios de este servicio público.
