El gobierno de Axel Kicillof llevó a cabo la licitación para la adecuación, ensanche y profundización del cauce del río Salado en las etapas 1 y 2 del Tramo V del Plan Maestro Integral de la cuenca, una obra destinada a reducir el riesgo de inundaciones en la provincia de Buenos Aires.
El proyecto tiene una inversión estimada de US$ 138 millones y contará con financiamiento mixto: un préstamo internacional del Banco Europeo de Inversión (BEI) por US$ 110 millones y aportes del Tesoro provincial. En el acto administrativo se recibieron siete ofertas, que ahora ingresarán a un proceso de evaluación técnica y económica, según el Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.
Las etapas 1 y 2 del Tramo V abarcan 60,26 km desde Bragado hasta aguas debajo de la Laguna Rocha e incluyen la reconstrucción de siete puentes. Desde la provincia señalaron además la necesidad de que el Gobierno nacional reactive el Tramo IV, una decisión que había generado demoras en el avance de este tramo clave.
El plan busca mitigar los efectos de sequías e inundaciones en la cuenca del río Salado, que se extiende a lo largo de 531 km y ocupa una superficie de 170.000 km2 (17 millones de hectáreas), lo que representa el 55% del territorio provincial; la cuenca involucra a 59 municipios y a más de 1,5 millones de habitantes.
El subsecretario de Recursos Hídricos, Néstor Álvarez, remarcó que la obra del río Salado es una política de Estado para la provincia de Buenos Aires y destacó que la actual gestión avanzó en muchos kilómetros del plan; con las obras licitadas se busca completar prácticamente todo el tramo previsto.
Álvarez señaló también el alto impacto territorial del proyecto —que afecta entre el 70% y el 80% del interior bonaerense— y su importancia ante los efectos del cambio climático y los episodios de lluvias intensas.
Hoy se abrieron los sobres de la licitación del Tramo V del río Salado: se presentaron siete ofertas para una obra estructural destinada a prevenir inundaciones y a ampliar la capacidad productiva de la región, con una inversión aproximada de US$ 138 millones.
— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) 23 de abril de 2026
Detalles del Plan Maestro del río Salado
Además del trabajo sobre el cauce, los trabajos licitados incluyen obras complementarias y la reconstrucción de siete puentes (cinco viales y dos ferroviarios). En la etapa 1 están previstos el puente Cardesales, el puente vial Warnes–Seguí y el puente ferroviario Warnes–Seguí; en la etapa 2 se proyectan los puentes viales Las Rosas (RP 42), Estancia La Noria e Irala–Coliqueo, además del puente ferroviario Irala–Coliqueo.
En este tramo las intervenciones buscan recuperar alrededor de 400.000 hectáreas productivas e incorporan medidas de gestión ambiental para garantizar la conservación y permanencia de los humedales de la zona.
El Tramo V es el segmento final necesario para completar el Plan Maestro y abarca 95,38 km en total, organizados en tres etapas, entre el Canal del Este de la laguna de Bragado y la descarga de la laguna El Carpincho, en Junín, atravesando también los partidos de Chacabuco y Alberti. El proyecto prevé la intervención de 10 puentes (8 carreteros y 2 ferroviarios) y la obra de cierre de la laguna de Rocha.
Una vez concluido el Tramo V, el 45% del Plan Maestro Integral de la cuenca del río Salado habrá sido ejecutado durante la actual gestión provincial, y se estima la recuperación de 8 millones de hectáreas productivas.
