Datos de rastreo marítimo indican que en los últimos días tres buques cisterna de gas natural licuado (GNL) cruzaron el estrecho de Ormuz con destino a Pakistán, China e India. Además, un superpetrolero que llevaba crudo iraquí y que estuvo varado casi tres meses también transitó hacia China.
El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, iniciado el 28 de febrero, ha reducido de forma significativa el tráfico por el estrecho de Ormuz, una vía por la que normalmente circula alrededor de una quinta parte del petróleo y GNL a nivel mundial.
Estos movimientos se suman a varios superpetroleros que este mes han salido del golfo Pérsico siguiendo una ruta de tránsito que Irán ha indicado usar. La semana pasada, tres petroleros de gran tamaño se dirigieron a China y Corea del Sur transportando en conjunto unos 6 millones de barriles de crudo.
El buque de GNL Fuwairit cruzó el estrecho el lunes y, según datos de LSEG y Kpler, tiene prevista la descarga en Pakistán el martes. Navega bajo bandera de Bahamas y cargó GNL en el puerto de Ras Laffan, en Qatar, alrededor del 28 de marzo. Mitsui O.S.K. Lines (MOL), propietaria del Fuwairit, no ofreció comentarios.
El buque de GNL Al Rayyan también atravesó la vía. Tras embarcar en Ras Laffan, fue visto por última vez en el golfo Pérsico el 22 de mayo y ahora se encuentra fuera del estrecho, entre Irán y Omán. Según LSEG y Kpler, se espera que descargue en China el 27 de junio. QatarEnergy, propietaria del Al Rayyan, no respondió de inmediato a solicitudes de información.
Un petrolero gestionado por Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), el Al Hamra, también cruzó el estrecho. Fue observado por última vez el 19 de abril al este del paso y reapareció en los rastreos el 23 de mayo frente a la costa de India, según Kpler. ADNOC no respondió de inmediato a solicitudes de comentarios.
Por otra parte, se espera que el petrolero de gran tamaño Eagle Verona, que salió del estrecho el sábado, llegue al puerto de Ningbo, en el este de China, el 12 de junio para descargar su carga, según LSEG y Kpler. El buque, con bandera de Singapur y fletado por Unipec —la unidad comercial de la refinería Sinopec—, cargó cerca de 2 millones de barriles de crudo de Basora alrededor del 26 de febrero, según los registros.
El Eagle Verona fue uno de los siete buques para los que Malasia solicitó permiso de tránsito, según fuentes citadas por Reuters. Cinco ya abandonaron la vía navegable y otros dos permanecen en el golfo Pérsico. No fue posible contactar de inmediato a Sinopec ni a la naviera estatal malasia MISC, propietaria del buque, para obtener comentarios.
Antes del conflicto, el tráfico diario por el estrecho se situaba de media entre 125 y 140 travesías. Actualmente, aproximadamente 20.000 marineros permanecen varados en cientos de buques en el golfo Pérsico.
(Con información de Reuters)
