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*La espectacular largada de Colapinto en el GP de China
Franco Colapinto volvió a destacarse en la salida del Gran Premio de China: partiendo desde la 12.a posición de la grilla, ganó varias plazas en la primera vuelta y llegó a situarse sexto; finalmente concluyó décimo y consiguió su primer punto con Alpine.
Aprovechó, entre otras circunstancias, los abandonos de Lando Norris y Oscar Piastri (ambos de McLaren) y una salida desfavorable de Max Verstappen. Durante la arrancada también superó a pilotos como Nico Hülkenberg, Zak O’Sullivan (Bearman en el texto original refiere a Bearman) e Isack Hadjar, quedando por detrás de su compañero Pierre Gasly. Un incidente entre el piloto de Red Bull y el de Haas le permitió además ganar dos plazas adicionales al cierre de la primera vuelta.
En la Sprint del sábado, Colapinto ya había mostrado su capacidad en las salidas: avanzó cuatro posiciones pese a que el equipo sufrió problemas técnicos que limitaron su rendimiento en clasificación y en la carrera principal.
En la Sprint largó 16.o y rápidamente pasó a la 12.a ubicación tras una salida agresiva en la que superó, entre otros, a Verstappen y al Audi de Gabriel Bortoleto. Con una maniobra por el interior en la primera curva consiguió adelantar al coche de Hülkenberg y defendió su posición frente a la presión de rivales como Carlos Sainz (Williams) e Isack Hadjar durante la primera parte de la prueba.
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*Así fue la largada y la primera vuelta de Colapinto
El fin de semana en Shanghai también puso en evidencia las limitaciones del Alpine en cuanto al desgaste de neumáticos. Tanto Colapinto como Gasly sufrieron un marcado graining que comprometió la competitividad del equipo y facilitó la pérdida de posiciones hacia el final de la carrera.
Colapinto señaló después que el desgaste y el graining aparecieron muy pronto y que el coche presenta clipping en zonas distintas a las del resto, lo que hace más difícil gestionar las gomas y mantener el ritmo durante la carrera.
Las salidas del argentino ya son un punto de atención en el paddock desde su etapa en Williams; su maniobra en Singapur es recordada y, en el estreno de 2026 en Melbourne, una espectacular evitación ante el Racing Bulls detenido de Liam Lawson y el posterior esquive de la barrera lo convirtieron en protagonista. Esa acción fue elogiada por varios pilotos y alimentó el debate sobre los procedimientos de salida en la nueva era técnica de la F1.
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