El primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, afirmó este jueves que el ejército había abatido al comandante de la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) de Irán, Alireza Tangsiri.
Netanyahu indicó que Tangsiri tenía un papel central en el bloqueo del estrecho de Ormuz.
El ejército israelí informó el jueves que había llevado a cabo una serie de ataques a gran escala contra infraestructura en Irán.
Ese mismo día, Irán lanzó varias oleadas de misiles contra Israel, lo que activó sirenas antiaéreas en Tel Aviv y otras zonas y dejó al menos cinco heridos.
El ministro de Defensa de Israel, Israel Katz, confirmó que las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) habían matado a Alireza Tangsiri y le responsabilizó del bloqueo del estrecho de Ormuz. Katz anunció la operación durante una reunión con altos mandos militares.
En ese encuentro, Katz calificó el ataque como un “mensaje” dirigido a la Guardia Revolucionaria Islámica y advirtió que “las Fuerzas de Defensa de Israel los perseguirán y los eliminarán uno por uno”. Aseguró que Israel seguirá operando en Irán hasta cumplir los objetivos de la guerra.
Fuentes oficiales israelíes señalaron que Tangsiri fue atacado en la ciudad portuaria de Bandar Abbas mientras se reunía con altos mandos de la Armada de la Guardia Revolucionaria Islámica. Informaron que la acción forma parte de la estrategia israelí para frenar operaciones que considera hostiles en la región.
Desde el inicio de las hostilidades el 28 de febrero, el estrecho de Ormuz se ha convertido en el epicentro de una crisis energética y naval sin precedentes recientes. Tras los ataques iniciales de Estados Unidos e Israel, Irán ha aprovechado su posición geográfica para restringir el comercio global.
En las primeras fases del conflicto, la Guardia Revolucionaria de Irán (IRGC) impuso un bloqueo estratégico en la boca del Golfo Pérsico. La medida prohíbe el paso a buques de Estados Unidos, Israel y sus aliados directos, y permite el tránsito seguro solo a países considerados no hostiles por Irán, como China e India. Algunos petroleros saudíes con destino a India han seguido navegando, pero el tráfico total se redujo de decenas diarias a apenas uno o tres barcos en los días más críticos de marzo.
La zona se ha transformado en un área de combate activo, con la guerra de minas como uno de los principales riesgos. Se estima que Irán ha desplegado parte de un arsenal de casi 6.000 minas navales, lo que supone un peligro incluso para buques autorizados. Desde el 28 de febrero, al menos 12 barcos comerciales han resultado dañados por proyectiles o drones, según los informes.
El ataque israelí en Bandar Abbas que causó la muerte de Alireza Tangsiri se suma a una serie de bajas de alto perfil en la región que Israel ha presentado como objetivos alcanzados en el marco de la guerra.
El cierre parcial de Ormuz, por donde circula aproximadamente el 20% del petróleo mundial, ha tenido un impacto inmediato en los mercados internacionales. El precio del petróleo Brent llegó a 119,5 dólares el 9 de marzo y las primas de seguro para navegar por la zona aumentaron en torno a 250.000 dólares por viaje. Analistas comparan la escasez y la volatilidad actuales con la crisis petrolera de 1973.
Desde el fin de semana pasado la tensión aumentó tras un ultimátum del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que exigió la reapertura total del estrecho y amenazó con atacar plantas eléctricas iraníes. Teherán respondió con advertencias de atacar objetivos civiles estratégicos en países aliados de Israel en la región y con la posibilidad de ampliar el bloqueo al estrecho de Bab al-Mandeb, en el mar Rojo, si hubiera una invasión terrestre por fuerzas estadounidenses.
La información citada en esta nota proviene de agencias y fuentes oficiales, según los reportes disponibles.
(Con información de Reuters)
