El Índice de Producción Industrial (IPI) pesquero del INDEC mostró una mejora interanual significativa, principalmente por un aumento en las capturas durante el primer bimestre; sin embargo, esa mejora no necesariamente refleja la situación económica de todas las empresas del sector.
Pese a los números del INDEC, las pymes pesqueras “agonizan”
Según Vito Contessi, titular del Astillero Naval Federico Contessi y cía., el INDEC registra las capturas, que en el primer bimestre crecieron por una temporada extraordinaria de calamar (con el 70% en manos asiáticas) y por mayores desembarques de langostino en Rawson. Contessi advirtió que “no todo el sector es igual” y que las pymes pesqueras atraviesan una situación crítica.
Un problema central es el fuerte aumento del costo del combustible, que acumuló un 40% de incremento en lo que va del año. Contessi recordó que muchas embarcaciones ya venían operando con pérdidas, pero continuaban faenando porque detener la actividad podía implicar un perjuicio aún mayor, o bien incentivaba prácticas informales para reducir costos.
Con los recientes aumentos del combustible, la relación económica para cierta parte de la flota se volvió inviable, ya que las pérdidas pueden ubicarse cerca del 30%.
Como resultado, se detuvieron embarcaciones de la flota costera de Mar del Plata que trabajan bajo el sistema “a la parte”: toman los ingresos, descuentan los gastos y reparten el remanente entre la tripulación y el dueño, más las cargas sociales. Hoy ese remanente es tan bajo que resulta difícil conseguir tripulación y, en algunos casos, las empresas deben ofrecer sueldos garantizados para mantener la actividad.
Los industriales pesqueros reclaman medidas del Estado para solucionar una crisis que afecta a más de 2.000 personas
Ante este panorama, los industriales pesqueros solicitan compensaciones estatales, como reducción de impuestos o retenciones. Aunque la pesca representa apenas el 0,3% del Producto Bruto Interno, tiene mayor relevancia en materia de exportaciones, siendo el noveno complejo exportador del país.
Recientemente, Sebastián Agrliano, gerente de la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera, señaló que el litro de combustible superó los $2.400, lo que vuelve la situación “insostenible”.
En ese contexto, anticipó que no alistarán los barcos para las próximas mareas y pidió un precio diferencial del gasoil, intervención en el esquema de provisión en muelle y financiamiento para capital de trabajo.
