Horas después de que el Gobierno de Javier Milei confirmara que la empresa estatal bonaerense Aubasa no podrá participar en la etapa II de la Red Federal de Concesiones de rutas nacionales, autorizó a nueve provincias a concesionar tramos ubicados en sus territorios mediante el sistema de obra pública por peaje.
La medida quedó formalizada en el Decreto 253/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial y firmado por Javier Milei, el jefe de Gabinete Manuel Adorni y el ministro de Justicia Juan Bautista Mahiques.
Las provincias autorizadas son Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz. Sus respectivos gobernadores —Juan Pablo Valdés, Maximiliano Pullaro, Martín Llaryora, Claudio Poggi, Alfredo Cornejo, Alberto Weretilneck, Rolando Figueroa, Marcelo Orrego y Claudio Vidal— mantienen vínculos políticos con la Nación y fueron determinantes en varias votaciones legislativas del oficialismo.
El decreto precisa que el Estado nacional conservará la titularidad de los tramos y podrá reasumir su gestión. Señala además que la delegación tendrá carácter “funcional, limitado, temporal y revocable” y que no implica la cesión del dominio público ni la transferencia de la jurisdicción federal sobre las rutas, que seguirán bajo la titularidad exclusiva del Estado nacional.
Según los considerandos, varias provincias solicitaron al Estado nacional herramientas para gestionar rutas que atraviesan sus jurisdicciones, con el propósito de asumir la administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de esos tramos en el marco del fortalecimiento del régimen federal.
El decreto establece también que los ingresos provenientes de los peajes no podrán destinarse a la construcción o conservación de tramos u obras ajenas a la concesión otorgada, y que los tramos delegados no podrán licitarse conjuntamente, dentro de un mismo corredor vial, con rutas pertenecientes a otras jurisdicciones.
Tensión con Axel Kicillof por las rutas nacionales
La decisión nacional se toma en un contexto de tensión con la Provincia de Buenos Aires, luego de que Aubasa fuera excluida del proceso licitatorio “destinado a modernizar y poner en valor más de 9.000 kilómetros de corredores estratégicos de la red vial nacional mediante inversión 100% privada”.
Desde Nación justificaron la exclusión al señalar que “responde exclusivamente a cuestiones técnicas y objetivas derivadas del incumplimiento de requisitos esenciales establecidos en el pliego que rige la licitación, los cuales fueron oportunamente aceptados por todos los oferentes al momento de su presentación”.
Ante esa decisión, el ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, anunció que recurrirán a la vía judicial, al considerar que la Nación intenta excluir a la empresa estatal provincial de licitaciones clave para la operación de rutas nacionales.
