El Índice de Costos del Transporte (ICT) registró en mayo un aumento de 1,91%, según el relevamiento de FADEEAC auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA. Aunque la variación mostró una desaceleración respecto de abril y marzo, el sector sigue enfrentando fuertes presiones relacionadas con los costos, la actividad y la infraestructura.
La suba de mayo estuvo por debajo del 2,42% de abril y muy distante del 10,15% de marzo, que fue la mayor variación en los últimos dos años. Parte de esta moderación se atribuye a la extensión por otros 45 días del mecanismo conocido como “buffer” de YPF, que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles y ayuda a contener uno de los principales rubros de gasto.
En términos acumulados, el panorama anual sigue siendo exigente: entre enero y mayo el ICT aumentó un 20%, por encima del 11,2% registrado en el mismo tramo de 2025. En la comparación interanual la suba llegó al 48%, lo que refleja costos operativos elevados para las empresas de transporte de cargas.
Qué rubros explicaron la suba de mayo
El mayor salto porcentual del mes correspondió a Gastos Generales, que avanzó 11%, impulsado principalmente por mayores costos de energía eléctrica y otros servicios vinculados a la operación.
Le siguieron Material Rodante (+2,23%), Reparaciones (+1,79%) y Personal (Conducción) (+1,7%), este último afectado por la entrada en vigencia de la tercera cuota del acuerdo salarial previsto en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89.
El rubro Reparaciones continúa reflejando el impacto del deterioro de rutas y caminos, una problemática que incrementa los costos de mantenimiento y operación de las unidades.
El Combustible, el componente de mayor peso en la estructura de costos del sector, registró un incremento del 1,67%. Si bien el esquema de estabilización de precios contribuyó a moderar la suba, el segmento mayorista volvió a mostrar aumentos por encima del promedio.
Además, se postergó nuevamente la actualización plena de los impuestos a los combustibles mediante los decretos 302/26 y 405/26. Este diferimiento, vigente desde mayo de 2024 y que continuará durante junio, añade incertidumbre sobre la evolución futura de los costos.
Completaron las subas del mes Neumáticos (+0,54%), Peajes (+0,18%) y Costo Financiero (+0,18%), mientras que Lubricantes, Seguros y Patentes y Tasas se mantuvieron sin cambios.
El peso del combustible y el deterioro de la infraestructura
Más allá de la desaceleración observada en abril y mayo, desde el sector advierten que la situación sigue siendo compleja. El gasoil acumula un incremento cercano al 33% en lo que va de 2026, manteniendo una incidencia decisiva en la estructura de costos del transporte de cargas.
