El Gobierno nacional recortó el alcance del programa de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial, dejando fuera varias obras previstas para el norte del conurbano bonaerense.
Quedaron suspendidos proyectos clave como la electrificación de los ramales hacia Benavídez y El Talar, y la construcción de las estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho, iniciativas destinadas a mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje de miles de pasajeros.
La redefinición del préstamo internacional limita ahora la intervención a las obras ya iniciadas, descartando aquellas que aún no habían sido licitadas o adjudicadas.
Entre los proyectos afectados figura la extensión del sistema eléctrico desde José León Suárez hasta Benavídez y desde Victoria hasta El Talar, que habría permitido eliminar trasbordos y ofrecer servicios directos desde Retiro hacia ambas cabeceras.
También se dejó sin efecto la renovación integral de vías y señalamiento entre Victoria y El Talar, obra que buscaba aumentar la frecuencia y la confiabilidad del servicio.
La licitación para modernizar el tramo Victoria–El Talar, lanzada en 2023, quedó paralizada tras el cambio de gobierno y finalmente fue cancelada el año pasado, siendo la intervención más avanzada dentro de ese paquete.
Un servicio que seguirá dependiendo del diésel
La medida impacta especialmente a los pasajeros de Tigre y San Fernando, que continuarán usando trenes diésel con menor frecuencia y la necesidad de realizar combinaciones para llegar a Retiro.
El crecimiento urbano en localidades como Benavídez, El Talar y Nordelta explicaba la demanda de mayor infraestructura ferroviaria, pero esas inversiones no se concretarán por ahora.
Aunque está prevista la incorporación de material rodante nuevo para mejorar la operación, el esquema de funcionamiento se mantendrá parecido al actual y no se implementará el servicio eléctrico directo previsto originalmente.
Nordelta y Bancalari, entre las iniciativas que quedaron en pausa
Los trabajos de la futura estación Nordelta están detenidos desde 2023 y no tienen fecha de reactivación.
La cancelación de Empalme Bancalari elimina una posible conexión estratégica entre los ramales Benavídez y El Talar, que habría mejorado la circulación en el corredor norte.
Tampoco se construirá la estación Facultad de Derecho, lo que impide sumar una nueva combinación con la red de subtes y otros servicios ferroviarios metropolitanos.
Qué obras continuarán
A pesar del recorte, seguirán algunas obras ya iniciadas, como la renovación de vías del ramal Tigre entre la Ciudad de Buenos Aires y la estación cabecera, el reemplazo del tercer riel y mejoras en pasos a nivel y cruces peatonales.
También avanzan trabajos vinculados al sistema eléctrico, como la renovación de subestaciones e instalación de nuevo cableado para optimizar el suministro energético de la línea.
En resumen, mientras se completan las obras en curso, la electrificación hacia Benavídez y El Talar queda archivada sin un plan claro de reactivación en el futuro.
