Al menos ocho petroleros pusieron rumbo al estrecho de Ormuz pocas horas después de que el ministro de Exteriores de Irán anunciara la reapertura total de la vía, según datos de seguimiento citados por Bloomberg. Cinco de esas embarcaciones, que estaban ancladas al norte de Dubái, comenzaron a moverse hacia el estrecho el viernes por la tarde tras el anuncio, mientras otros tres, ubicados alrededor de 110 kilómetros al oeste, también se dirigieron hacia ese paso estratégico.
Estos movimientos constituyen uno de los indicios más claros hasta ahora de una posible reapertura de Ormuz al tráfico marítimo internacional no iraní desde el inicio del conflicto regional el 28 de febrero. El cierre del paso había provocado un aumento en los precios internacionales del petróleo, los combustibles y el gas natural, al interrumpir exportaciones y obligar a grandes productores de la zona a reducir sus envíos.
El ministro Abbas Araqchi declaró que la vía permanecerá abierta a todos los buques mercantes durante los 10 días del alto el fuego acordado en Líbano, anuncio que llevó a una caída en los precios de las materias primas y a una subida en los mercados bursátiles. No obstante, medios iraníes como Tasnim señalaron que barcos y cargas de países considerados “hostiles” seguirían sujetos a restricciones, y Fars citó a una fuente que advirtió que el estrecho podría cerrarse de nuevo si continúa el bloqueo naval estadounidense, que Teherán consideraría una violación del cese del fuego.
Las navieras reaccionaron con cautela. Un portavoz de Hapag-Lloyd calificó la reapertura como “en general, una buena noticia”, pero subrayó la necesidad de precisar rutas y el orden de paso ante el riesgo de minas en la zona. “Mil barcos no pueden ir ahora mismo a la entrada del estrecho; sería un caos”, afirmó Nils Haupt. La compañía señaló que estaría preparada para reanudar salidas en cuanto se aclaren esos puntos durante el fin de semana.
El secretario general de la Organización Marítima Internacional (OMI), Arsenio Domínguez, indicó que se está verificando el anuncio iraní para asegurar el respeto a la libertad de navegación y la seguridad del tránsito. La Asociación Noruega de Armadores pidió aclaraciones sobre la posible presencia de minas, las condiciones impuestas por Irán y su aplicación efectiva antes de volver a operar. Maersk recibió la noticia favorablemente, aunque advirtió que la certidumbre marítima no es todavía total y que es necesario conocer todas las condiciones del tránsito.
Un alto funcionario iraní explicó a Reuters que todos los buques comerciales, incluidos los estadounidenses, podrán transitar por el estrecho siempre que coordinen sus planes con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI). El paso estará restringido a rutas consideradas seguras por Teherán y se prohibirá el tránsito de buques militares.
BIMCO, a través de su jefe de seguridad Jakob Larsen, alertó sobre la incertidumbre relativa a la presencia de minas en el esquema de separación de tráfico propuesto por Irán y recomendó a las navieras considerar evitar la zona. Thomas Kazakos, secretario general de la International Chamber of Shipping, calificó el anuncio como “un paso positivo”, pero advirtió de la persistente incertidumbre sobre su aplicación práctica y señaló la necesidad de que esto sea el inicio de un retorno más duradero a la libertad de navegación.
Antes del conflicto, el promedio diario de cruces por el estrecho era de alrededor de 120, según Lloyd’s List. Bloomberg informó que el jueves había unas 770 embarcaciones de carga en el interior del golfo, de las cuales cerca de 360 eran petroleros o gaseros. La continuidad del tránsito comercial por Ormuz dependerá de la evolución de la seguridad, del cumplimiento de las condiciones impuestas por Irán y de la percepción de riesgo por parte de las navieras y sus tripulaciones.
(Con información de Bloomberg, AFP y Reuters)
