Estados Unidos informó que 20 buques permanecen varados en el puerto iraní de Chah Bahar a causa de un bloqueo naval que detuvo casi por completo el tráfico marítimo en esa terminal clave para el comercio regional.
El Comando Central de Estados Unidos indicó en su cuenta oficial de X que la medida, vigente desde el 13 de abril, paralizó las operaciones en Chah Bahar, donde antes anclaban en promedio cinco embarcaciones diarias.
Según ese comando, la situación afecta intereses iraníes y rutas comerciales hacia Afganistán y Asia Central. El puerto de Chah Bahar es estratégico por ser la única salida directa de Irán al océano Índico y por permitir evitar el paso por el estrecho de Ormuz.
El bloqueo se implementó en un contexto de crecientes tensiones militares y políticas con Irán. Paralelamente, las fuerzas estadounidenses han intensificado las operaciones de intercepción en la región.
Durante la jornada, las fuerzas capturaron una embarcación comercial en el mar Arábigo por sospechas de que se dirigía a un puerto iraní; la nave fue liberada tras verificarse su destino.
El Comando Central también informó de la detención del petrolero M/T Stream, de bandera iraní, y de la captura de al menos dos cargueros en semanas previas, acciones que han presionado el comercio marítimo persa y provocado acumulación de buques en puertos bajo vigilancia.
Las negociaciones diplomáticas siguen estancadas. Fuentes militares estadounidenses señalaron que la segunda ronda de conversaciones prevista en Islamabad fue pospuesta sin nueva fecha.
El bloqueo y la escalada militar han afectado el tránsito en el Golfo Pérsico y, especialmente, en el estrecho de Ormuz. La navegación en esa zona quedó prácticamente paralizada tras ataques de Estados Unidos e Israel contra objetivos iraníes a finales de febrero, con consecuencias graves para el comercio energético global.
El buque Mubaraz, operado por la compañía nacional de petróleo de los Emiratos Árabes Unidos (Adnoc), logró salir del Golfo Pérsico y cruzar el estrecho de Ormuz, un corredor fundamental para el comercio mundial de energía que había estado casi inaccesible desde el inicio del conflicto en la región a finales de febrero.
Aproximadamente el 20% del comercio global de GNL depende de la ruta por Ormuz, lo que ha llevado a las navieras a extremar precauciones, incluyendo la desactivación de sistemas de rastreo o el uso de identificaciones falsas para evitar ser interceptadas.
La travesía del Mubaraz no presentó manipulación en los registros, hecho que algunos analistas internacionales interpretaron como una señal positiva para la industria, aunque advirtieron que se trató de un caso excepcional. Otros intentos de cruzar la zona fracasaron, entre ellos el de buques cisterna qataríes.
(Con información de EFE)
