En las últimas horas se difundió la versión de que la Línea Roca cerraría por completo los fines de semana durante dos años en la zona entre Constitución y Temperley (y hacia Quilmes) por una megaobra de renovación. Desde Trenes Argentinos Infraestructura desmintieron esa afirmación y detallaron cómo se desarrollará realmente el plan de trabajos.
Es cierto que se lanzó la licitación para la renovación integral del trazado —una intervención de gran envergadura—, pero eso no implica un cierre permanente del ramal los sábados y domingos.
Voceros oficiales explicaron que el proyecto se ejecutará en tres etapas no simultáneas y que los pliegos incluyen «ventanas nocturnas» de trabajo con el objetivo de reducir el impacto sobre las operaciones y los pasajeros.
«De ninguna manera está planificado cortar el servicio por dos años», confirmaron desde el área de Infraestructura. Indicaron que las tareas más largas se realizarán los fines de semana cuando sea necesario, pero evaluando caso por caso; eso no implica la interrupción total del servicio ni que ocurrirá cada fin de semana.
Cómo afectará realmente a los pasajeros
Aunque no habrá una suspensión masiva del servicio, la magnitud de la obra tendrá efectos puntuales en la operación cotidiana:
Frecuencias: Pueden registrarse variaciones en los tiempos de espera en los días en que se ejecuten tareas.
Servicios marginales: Es probable que se modifiquen o se reduzcan los primeros y últimos servicios para ampliar las horas de trabajo nocturno.
Afectaciones puntuales: Cuando la complejidad técnica lo requiera se programarán cortes para fines de semana concretos, pero no se prevé una sucesión ininterrumpida de interrupciones durante 720 días.
El detalle de la obra
La licitación, cuyos sobres se abrirán entre el 7 y el 13 de julio, contempla la modernización de 17 kilómetros entre Constitución y Temperley. Las principales tareas incluyen:
Cambio total de vías: reemplazo de rieles, instalación de durmientes de hormigón y nuevas fijaciones.
Sistemas de señalización: actualización tecnológica para incrementar la seguridad y eficiencia.
Mayor velocidad: en tramos rectos las obras permitirán que las formaciones alcancen hasta 120 km/h.
Accesibilidad: remodelación de estaciones como Gerli, Lanús, Remedios de Escalada, Banfield y Lomas de Zamora, incluida la instalación de ascensores.
En síntesis: la obra tiene un plazo estimado de ejecución de dos años, pero la versión de un «apocalipsis ferroviario» con trenes suspendidos todos los fines de semana fue desmentida. La operadora coordinará con la constructora las interrupciones estrictamente necesarias, procurando mantener la conectividad en el sur del Conurbano.
