La Fundación Encuentro señala que el pluriempleo no se limita a los sectores más vulnerables: funciona como estrategia de subsistencia en los deciles de menores ingresos, pero también afecta a profesionales de la salud, la educación y otras ocupaciones calificadas, donde la multiplicación de empleos responde a la intensificación de las demandas laborales y a la búsqueda de mayores ingresos.
El deterioro del ingreso disponible ayuda a explicar este fenómeno. Un informe de la Fundación Pensar indica que en febrero el ingreso disponible de los hogares retrocedió 2,1% mensual, la caída más pronunciada desde marzo del año pasado, y quedó 5,4% por debajo de los niveles de 2023.
Además, mientras que los segmentos de mayores ingresos acumularon una baja del 1,4% desde el inicio de la gestión, los estratos más bajos registraron un retroceso del 5,8%, lo que evidencia un impacto regresivo de los aumentos en tarifas y servicios públicos.
Autos: la demanda que crece detrás de las plataformas
En ese contexto, conducir a través de aplicaciones surge como una alternativa para generar ingresos adicionales; no siempre se explica solo por la necesidad económica.
Desde el sector también señalan una mayor accesibilidad para adquirir un auto, el desarrollo de esquemas de alquiler y financiamiento, y la preferencia por modalidades de trabajo flexibles que permiten manejar horarios propios, una tendencia de la economía de servicios a nivel global.
Ese crecimiento ocurre en un ecosistema de transporte en el que las plataformas conectan la oferta con empresas de renta, compañías que facilitan el acceso a vehículos y gestores especializados en la administración de flotas.
En Argentina, las empresas líderes del sector enfrentan una demanda creciente de conductores y, dentro de ese aumento, crece el uso del vehículo a medio turno (part time).
Una de las compañías relevantes en el país mantiene desde 2023 una alianza con DeRentas, dedicada al mercado de alquiler y venta de autos para uso laboral.
Desde la alianza, los usuarios que adquirieron un vehículo bajo ese esquema para usarlo como herramienta de trabajo aumentaron 300%. El avance se atribuye a una mayor accesibilidad y mejores condiciones de financiamiento, con la condición de que el auto se emplee como instrumento laboral.
Esa compañía opera con una flota de 5.000 vehículos. En alquiler, la cuota semanal va de $280.000 a $380.000; para compra, se suma un 10% adicional.
El avance de los conductores part time
Según la empresa de aplicaciones que trabaja con DeRentas, el perfil predominante es part time: el 70% de los conductores registra menos de 20 horas semanales dedicadas a la conducción.
Cálculos de conductores que usan la aplicación estiman una ganancia neta por hora alrededor de $18.000, si bien varía según la ciudad, el horario y la demanda.
Cabify también reporta expansión sostenida de conductores: en junio de 2025 la cantidad de personas activas en la plataforma creció 20% interanual, un incremento que la empresa asocia tanto a la facilidad de acceso como a la flexibilidad para generar ingresos.
En los últimos meses, el tiempo promedio de conexión alcanzó niveles históricos. “La búsqueda de un ingreso extra se ha acentuado considerablemente”, afirma Manuel Machado, responsable de Growth de la empresa.
Los conductores part time de Cabify crecen a un ritmo superior al 10% frente a otros perfiles y ya representan el 37% del total de conductores activos. En abril, este segmento mostró un promedio de conexión de dos horas diarias.
Según la empresa, en abril un conductor part time generó en promedio $15.829 por hora de ganancia, y la mitad de ese grupo prefiere conectarse también durante los fines de semana.
No obstante, los conductores afrontan costos por mantenimiento del vehículo, desgaste de neumáticos, cambios de aceite más frecuentes y reparaciones eventuales. “Lo que la rueda te da, la rueda te lo quita”, comenta de forma irónica un conductor.
“Entre los nuevos conductores, la proporción de perfiles part time es aún mayor. Este tipo de conductor suele ser más selectivo con los viajes para maximizar ganancias en el tiempo disponible”, explica Machado.
En cuanto a los días hábiles, los momentos más elegidos para manejar son la mañana y la noche, coincidiendo con los horarios previos o posteriores a una jornada laboral tradicional.
La evolución del esquema también se observa en empresas que operan alrededor de las plataformas. Logisat, una rentadora vinculada a Cabify, permite que los choferes paguen el alquiler del auto mediante los viajes realizados por medios electrónicos dentro de la aplicación.
Actualmente, Logisat cuenta con 110 autos activos para alquiler en Cabify y proyecta duplicar esa cantidad hacia fin de año. Emplea el modelo Toyota Yaris, manuales y automáticos, con GNC, TelePASE y seguro contra todo riesgo, listos para usar.
La cuota de alquiler se abona semanalmente: $340.000 para autos automáticos y $320.000 para manuales. Son vehículos “a cargo”, disponibles para los conductores durante toda la semana.
“Recibimos consultas constantemente; las épocas de menor demanda son enero, febrero y marzo, cuando los choferes reciben menos viajes en el AMBA por las vacaciones”, comentan desde Logisat.
Desde Logisat explican que, con un manejo promedio de 52 horas semanales, la facturación puede situarse en torno a $900.000, aunque varía según demanda, bonos y tipo de viaje.
Cabify también trabaja con empresas de gestoría de flotas como Toshify, la primera de ese tipo en Argentina. Según la firma, las consultas de conductores que buscan vehículos para trabajar oscilan entre 1.500 y 2.000 por semana, aunque por criterios de selección canalizan entre 60 y 100 conductores semanalmente.
Los valores estimados del servicio varían entre $280.000 y $400.000 semanales, según la modalidad de turno; las empresas proveedoras definen sus precios. En general, la mayoría de los conductores opta por trabajar de forma part time.
