El gobierno de Javier Milei anunció que, desde el miércoles 3 de junio, se habilitará un registro para que talleres mecánicos privados se inscriban y puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de vehículos, tras levantarse una medida cautelar que impedía la implementación.
A partir de esta semana, los establecimientos que acrediten los requisitos técnicos podrán inscribirse en un registro nacional digital y público. La iniciativa busca descentralizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV), ampliar la oferta de prestadores y permitir que los usuarios elijan dónde hacer la RTO.
“A partir de mañana, se abre el registro de inscripción para que talleres mecánicos particulares habilitados puedan realizar la Revisión Técnica Obligatoria. Se termina el monopolio de las plantas de VTV”, informó el jefe de Gabinete, Manuel Adorni, en su cuenta oficial de X.
Desde la Secretaría de Transporte comunicaron a Infobae que se levantó la cautelar que hasta ahora había frenado el nuevo esquema. Sin ese obstáculo, en la madrugada se publicó en el Boletín Oficial la Resolución N° 32/2026, aprobada por el titular del área, Mariano Plencovich.
Las modificaciones, incluidas en el Decreto 196/2025 que introdujo cambios en la Ley de Tránsito, buscan modernizar el sistema de RTO y crean el Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. Según el Ejecutivo, cualquier taller que cumpla con los requisitos técnicos exigidos podrá inscribirse para realizar revisiones técnicas vehiculares.
Cómo funcionará el nuevo sistema
El Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos funcionará bajo la órbita de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y será público, gratuito y digital. Las inspecciones podrán realizarse en cualquier taller registrado que cumpla los requisitos técnicos establecidos por la normativa.
Los usuarios podrán elegir el taller de su preferencia siempre que esté habilitado y registrado. Los establecimientos autorizados estarán facultados para revisar vehículos particulares, comerciales, de transporte de pasajeros y de carga, así como unidades antiguas o especiales.
La normativa mantiene los criterios técnicos y de seguridad vial vigentes. Los talleres deberán respetar los procedimientos de inspección, contar con un Director Técnico responsable y acreditar capacidad técnica, equipamiento y condiciones exigidas. La inscripción en el registro se realizará mediante declaración jurada.
Según lo previsto, los vehículos 0 km deberán pasar la primera inspección a los cinco años de su patentamiento. Para los vehículos de hasta diez años de antigüedad la revisión será obligatoria cada veinticuatro meses, mientras que los que superen esa antigüedad deberán realizarla anualmente. (La norma también incluye disposiciones sobre plazos de revisión que deben consultarse en el texto legal correspondiente.)
Desde la Casa Rosada señalaron que “los usuarios contarán con más opciones para realizar la revisión técnica, podrán elegir libremente dónde efectuarla y dispondrán de un sistema más ágil, accesible, transparente y previsible”.
El 10 de marzo, Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, informó la resolución del conflicto que impedía aplicar los cambios previstos por la nueva Ley Nacional de Tránsito en relación con la RTO (hasta ahora conocida como VTV).
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Entre las novedades figura la autorización para habilitar nuevos centros de revisión, la desregulación de aranceles para fomentar la competencia y la inclusión de automóviles particulares en el sistema nacional de control, que hasta ahora se aplicaba sobre todo al transporte de cargas.
El Ejecutivo deberá además lograr la adhesión de las provincias para que el nuevo esquema funcione en todo el país. Si una jurisdicción no adhiere, sus habitantes no podrán acceder a las nuevas opciones ni a las ventajas de realizar la verificación en talleres cercanos o en concesionarias oficiales. La provincia de Buenos Aires fue la primera en anunciar que no acompañará el nuevo sistema.
Por último, resta definir un protocolo específico para la revisión de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos, que requieren controles adaptados a su tecnología.
