Tras 110 días de cierre, los primeros buques comerciales de gran calado volvieron a cruzar el estrecho de Ormuz después de que Estados Unidos e Irán firmaran un acuerdo provisional para poner fin al conflicto, informaron este jueves las firmas de seguimiento marítimo Lloyd’s List Intelligence y Kpler.
Entre los navíos que realizaron el tránsito se cuentan tres superpetroleros saudíes clasificados como very large crude carriers (VLCC), que transportaban en conjunto unos seis millones de barriles de crudo, según Kpler. También pasó el metanero Mraikh, el primer carguero francés de gas natural licuado (GNL) en cruzar desde el inicio del conflicto el 28 de febrero.
Richard Meade, editor en jefe de Lloyd’s List, dijo en una rueda de prensa que era “la primera vez en 110 días” que embarcaciones de grandes navieras atravesaban el estrecho. Entre las compañías cuyos buques transitaron la vía mencionó al Grimaldi Group, Cosco, Knutsen y NYK.
Kpler registró seis tránsitos verificados el miércoles y otros 11 el jueves. A las 14:30 GMT de ese día, la firma contabilizaba ocho buques mercantes en tránsito, una cifra similar al promedio diario de la semana anterior, pero muy inferior a los aproximadamente 120 tránsitos diarios que se registraban antes de la guerra, según Lloyd’s List.
El ministro de Asuntos Exteriores de Italia, Antonio Tajani, informó en X que un mercante del Grimaldi Group fue uno de los primeros en cruzar tras la firma del acuerdo. El vicepresidente de Estados Unidos, JD Vance, anunció además que la Marina estadounidense levantó su bloqueo del estrecho para permitir el paso de algunas embarcaciones hacia puertos iraníes.
A pesar del acuerdo, “persisten riesgos significativos de seguridad”, advirtió Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera BIMCO. Larsen señaló que la parte central del estrecho está minada y es infranqueable, y añadió que el texto firmado carece de detalles sobre cómo se despejarán los buques atrapados en el Golfo.
Phillip Belcher, director marino de Intertanko, estimó que la ruta central tiene alrededor de 80 minas pendientes de neutralizar. El tráfico se está desviando por dos rutas alternativas: la septentrional, por aguas iraníes, y la meridional, por aguas omaníes. Belcher comparó la situación con una autopista cuyo carril central está cerrado y se usa el arcén, y advirtió que la reapertura completa podría tardar semanas o meses.
La Organización Marítima Internacional (OMI) informó que más de 500 buques comerciales permanecen varados en el Golfo Pérsico, con cerca de 11.000 marinos a bordo, y que en total unos 20.000 navegantes de la región se han visto afectados por el conflicto. Lloyd’s List calculó que unas 550 embarcaciones mercantes deberán prepararse para salir del Golfo: 160 petroleros, 200 graneleros, 60 portacontenedores y 10 transportes de vehículos.
BIMCO indicó que espera la pronta creación de un organismo internacional de coordinación para facilitar los tránsitos. Antes del conflicto, el estrecho canalizaba alrededor de una quinta parte del crudo mundial, según Lloyd’s List.
(Con información de AFP y AP)
