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A dos carreras del final de la temporada, Franco Colapinto muestra creciente frustracion por los problemas del Alpine A525. El piloto argentino largo desde el pit lane junto a Pierre Gasly, no encontro ritmo durante las 19 vueltas de la Sprint en Qatar y termino en la ultima posicion.
Gano un puesto en los ultimos giros porque Lance Stroll -otro que salio desde el pit lane- entro a boxes para probar neumaticos blandos. Colapinto y Gasly fueron llamados en la ultima vuelta; por el espacio que dejo Colapinto, Gasly salio justo por delante de Stroll y finalizo 18, un pequeno episodio que ilustra las dificultades que atraviesa Alpine.
Colapinto explico que intento reducir su ritmo para abrir distancia con Gasly, pero termino detras de Stroll y no pudo completar una vuelta limpia por el aire sucio.
Aunque considero la Sprint util para aprender, admitio que el rendimiento del monoplaza es bajo y que eso resulta muy frustrante.
Durante gran parte de la carrera estuvo en la ultima posicion y llego a rodar casi tres segundos por detras de Gasly, que peleaba por el 18 puesto con Hamilton. Colapinto senalo que Gasly encontro algo mas de rendimiento y comento que la configuracion mas “blanda” del auto no esta funcionando; indico que habra que analizar las causas para intentar mejorar de cara a la clasificacion.
La actividad en Qatar continuara el sabado a las 15:00 con la clasificacion que definira la parrilla para la carrera de 57 vueltas, que se disputara el domingo desde las 13:00 (hora de Argentina).
Sobre el circuito, que provoco danos en ambos A525 por salidas de pista en la unica practica del viernes, Colapinto senalo que la grava pegada a los pianos complica mucho: “Hay grava, esta pegada a los pianos, la toca todo el mundo. Esta costando”.
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El viernes Colapinto habia advertido que ambos coches presentaban problemas sensibles tras quedar ultimos en la clasificacion para la Sprint. Explico que no tuvo agarre durante la sesion y que, tras la FP1, ambos rompieron el piso por el fuerte rebote en curvas rapidas. Tuvieron que cambiarlo pero no cuentan con mas repuestos, por lo que recurrieron nuevamente a pisos de baja carga, lo que complico aun mas el rendimiento.
