Franco Colapinto fue visto sonriente y orgulloso este jueves en los boxes del histórico circuito de Spa‐Francorchamps, en la antesala del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1. Lucía la versión anterior de la camiseta alternativa de la selección argentina con el dorsal 10 de Lionel Messi, pero su alegría no se debió únicamente a eso.
Colapinto afirmó: “No hablé absolutamente nada sobre el año que viene. Estoy concentrado únicamente en ir carrera por carrera e intentar sumar puntos”.
Flavio Briatore avanzó en el podcast F1 Behind the Grid que, si Colapinto mantiene el rendimiento actual y la relación entre él y Pierre es tan buena como la que tuvo el equipo con otros binomios en el pasado, podría considerarse su continuidad: “Conocemos muy bien a Franco y a Pierre. Estamos en el momento de construir técnicamente y de construir la consistencia del equipo. Quizá decidiremos antes del parón de verano”. Tras este fin de semana solo quedará Hungría la próxima semana; la actividad volverá el 23 de agosto en Países Bajos.
En lo deportivo, Colapinto logró en Miami su mejor resultado en la F1 al terminar séptimo y fue sexto en Canadá. En China llegó a colocarse segundo tras las primeras paradas de varios rivales, pero una combinación de estrategia y la aparición del auto de seguridad le dejaron finalmente décimo, misma posición en Barcelona.
Tal como pidió Briatore, Colapinto ha mostrado progresos. Le restan dos carreras antes de la decisión y, si mantiene actuaciones positivas, el empresario italiano debería definir su continuidad en Alpine. Briatore incluso negoció con James Vowles, jefe de Williams, la posible llegada del piloto pilarense para fines de 2024.
Briatore sabe que esta vez no puede dilatar el anuncio. Colapinto está fuerte en ritmo de carrera y, aunque necesita mejorar en clasificación, la diferencia con Pierre Gasly no es abismal. Gasly, de 30 años, acumula 186 grandes premios, una victoria y está en su cuarta temporada en Alpine.
Mano a mano entre Colapinto y Gasly en clasificación:
Australia: Gasly (14o) con 1:21.138 – Colapinto (16o) con 1:21.200
China: Gasly (7o) con 1:33.788 – Colapinto (12o) con 1:33.634
Japón: Gasly (7o) con 1:30.584 – Colapinto (15o) con 1:30.931
Miami: Colapinto (8o) con 1:29.584 – Gasly (9o) con 1:29.914
Canadá: Colapinto (10o) con 1:14.466 – Gasly (14o) con 1:14.698
Mónaco: Gasly (9o) con 1:14.469 – Colapinto (14o) con 1:14.573
Barcelona: Colapinto (13o) con 1:16.590 – Gasly (14o) con 1:16.599
Austria: Gasly (11o) con 1:08.038 – Colapinto (16o) con 1:07.894
Gran Bretaña: Gasly (12o) con 1:30.345 – Colapinto (19o) con 1:31.321
En carrera, Gasly ha logrado seis mejores resultados contra tres de Colapinto. Sin embargo, Franco cuenta con ventajas: completó las 25 carreras que disputó con Alpine entre 2025 y 2026, algo que Gasly no logró en el mismo periodo, y ha mostrado buena gestión de neumáticos pese a las limitaciones del coche.
El mercado de pilotos está abierto y en Alpine son conscientes de que otros equipos pueden interesarse en Colapinto. Por eso no pueden permitirse retrasar la confirmación de su asiento titular para la próxima temporada.
Hoy, las butacas que aún no están confirmadas para 2027 son:
Aston Martin: Fernando Alonso aún no renovó su contrato; se espera que Lance Stroll permanezca por su vínculo con la propiedad del equipo.
Williams: Carlos Sainz todavía no confirmó su continuidad.
Haas: por el momento no están asegurados ambos monoplazas; Ollie Bearman podría seguir y Esteban Ocon aparece en una posición más incierta.
Racing Bulls: Arvid Lindblad y Liam Lawson no fueron confirmados oficialmente; si mantienen el rendimiento actual, podrían conservar sus puestos.
Mercedes: George Russell podría continuar y parece improbable que Kimi Antonelli pierda su lugar, dada su condición de líder del campeonato y candidato al título.
Red Bull: Isack Hadjar no está confirmado, aunque su rendimiento es satisfactorio y podría mantener su asiento.
Colapinto firmó una de sus mejores actuaciones en Silverstone el 5 de julio, no tanto por el puesto final como por la capacidad para remontar y sacar partido de un auto que ha tenido menos rendimiento en las últimas fechas. El piloto argentino demostró méritos suficientes para aspirar a un lugar titular en 2027. Alpine deberá moverse con rapidez: las negociaciones en los pits avanzan tan deprisa como los autos en pista, y Briatore lo sabe.
