En su informe de octubre de 2025, la Asociacion Argentina de Logistica Empresaria (ARLOG) dio a conocer un consolidado de los resultados aportados por las principales entidades del sector -INDEC, CEDOL, AECA y FADEEAC- que miden la evolucion de los costos logisticos en la Argentina.
El analisis, que toma como referencia los indicadores provistos por cada camara, registra una leve moderacion en los costos de la ultima milla: segun AECA, ese segmento crecio 2,21% en el mes, 23,12% en lo que va del ano y 30,39% en los ultimos 12 meses.
El relevamiento, difundido en forma conjunta por ARLOG y AECA, se consolida como una de las fuentes de referencia para el seguimiento de precios y servicios logisticos en el pais. En un contexto de volatilidad macroeconomica y presion por los insumos energeticos, el informe permite observar con mayor detalle la dinamica de cada eslabon de la cadena de suministro.
Desaceleracion en la ultima milla
El indice de AECA muestra un cambio de tendencia respecto a meses previos. Mientras la inflacion minorista (IPC General del INDEC) fue 2,08% en octubre y el indice de precios mayoristas (IPIM) marco 3,69%, la variacion mensual de la ultima milla quedo por debajo del promedio logistico general.
En el mismo periodo, FADEEAC registro un aumento del 2,92%, impulsado en buena medida por el alza del combustible (3,82%), y CEDOL tambien consigno un incremento del 2,92% en su indicador de costos de transporte.
El menor ritmo de crecimiento en la distribucion urbana se atribuye a la relativa estabilidad en rubros como mano de obra y mantenimiento, y a un mayor control empresarial sobre la eficiencia operativa. Mejoras en planificacion, digitalizacion de rutas y monitoreo del consumo energetico contribuyeron a compensar subas en otros componentes del costo.
El impacto del combustible y la mano de obra
Pese a la moderacion observada en el indicador de ultima milla, el informe advierte que los costos del transporte de corta distancia siguen siendo muy sensibles a las variaciones del combustible, lubricantes y del costo de personal.
Segun el relevamiento de FADEEAC, el rubro combustible acumulo un aumento del 35,9% en los ultimos 12 meses, mientras que la mano de obra crecio 32,95% en ese mismo lapso.
Estos factores siguen siendo determinantes para la rentabilidad de las operaciones urbanas, donde variables como el transito, los tiempos de espera y la densidad poblacional influyen directamente en el costo final.
Los analistas de AECA senalan ademas que estrategias como la consolidacion de entregas, el uso de flotas mixtas y la incorporacion de vehiculos electricos estan ganando espacio en las empresas, tanto por razones ambientales como por su potencial para mejorar la eficiencia y contener los gastos operativos.
El indice integrado como referencia del sector
La publicacion mensual de ARLOG unifica los resultados de distintas camaras y entidades para ofrecer una vision comparada de la evolucion de los costos logisticos en sus diferentes segmentos.
El trabajo conjunto con AECA refuerza la necesidad de contar con indicadores que reflejen con precision el comportamiento de cada eslabon de la cadena, desde la logistica primaria hasta la distribucion final.
La ultima milla, en particular, se ha vuelto uno de los componentes mas dinamicos del sistema de abastecimiento. Su mayor incidencia en el costo total responde al crecimiento del comercio electronico, a la diversificacion de canales de entrega y a la demanda de soluciones mas sostenibles y trazables.
Desde AECA subrayan que el seguimiento de este indice ayuda a las empresas a anticipar variaciones estacionales, planificar recursos y fijar tarifas de servicio con mayor previsibilidad, aspectos clave para mantener la competitividad en un entorno sensible a los precios.
Perspectivas para el cierre del ano
De cara al ultimo trimestre de 2025, la moderacion del indice AECA genera expectativas de relativa estabilidad para el segmento de distribucion urbana.
No obstante, ARLOG y AECA advierten que la evolucion futura dependera de factores externos como el precio internacional del petroleo, las negociaciones paritarias del sector y la dinamica de la demanda interna.
