Elon Musk admitió que millones de vehículos Tesla equipados con la tercera versión del hardware de asistencia al conductor (Hardware 3 o HW3) no podrán alcanzar la conducción autónoma total, contradiciendo promesas previas de que bastaría una actualización de software para lograrlo.
En la presentación de resultados trimestrales, Musk explicó que los autos con HW3, fabricados entre 2019 y 2023, carecen de la capacidad técnica necesaria para ejecutar versiones avanzadas del sistema Full Self-Driving (FSD) sin supervisión humana.
El problema, según el CEO, es que HW3 tiene aproximadamente una octava parte del ancho de banda de memoria que ofrece la generación más reciente, conocida como Hardware 4 (AI4), un factor determinante para procesar los datos requeridos por la conducción totalmente autónoma.
Musk señaló con contundencia que “Hardware 3 simplemente no tiene la capacidad de lograr FSD sin supervisión”. Tesla indicó que los usuarios de HW3 seguirán recibiendo mejoras menores de software, pero no podrán acceder a las funciones más avanzadas a menos que actualicen el hardware de sus vehículos.
El alcance de la decisión: millones de clientes afectados
La medida afecta a alrededor de 4 millones de autos Tesla que actualmente funcionan con HW3. Muchos propietarios compraron sus vehículos con la expectativa de que el FSD completo llegaría mediante una actualización de software y que sus coches estaban “preparados para el futuro”. Ahora se informa que será necesario reemplazar elementos como el ordenador central y las cámaras para alcanzar las capacidades prometidas.
Musk explicó que el volumen y la complejidad de esas actualizaciones hacen inviable realizarlas únicamente en los centros de servicio, por lo que la empresa estudia instalar “microfábricas” o líneas de montaje en grandes áreas metropolitanas para acelerar la conversión de HW3 a HW4 para quienes lo deseen.
Opciones y compensaciones para los propietarios
Ante la magnitud del problema, Tesla planea ofrecer opciones de actualización y programas de trade-in con descuentos para quienes prefieran cambiar a vehículos con AI4 o actualizar el hardware de sus propios autos. La compañía reconoce que el proceso será complejo y, en palabras de Musk, “doloroso y difícil”.
El anuncio también podría derivar en acciones legales por parte de clientes que confiaron en las promesas originales sobre la viabilidad del FSD en HW3. Durante años muchos propietarios solicitaron aclaraciones a la empresa y a Musk sin recibir respuestas definitivas hasta ahora.
La admisión actual contrasta con declaraciones previas del director financiero Vaibhav Taneja, quien en octubre de 2025 había indicado que todavía no se descartaba por completo la posibilidad de lograr FSD sin supervisión en HW3. La postura vigente es, no obstante, que la autonomía total requerirá una actualización de hardware.
Este caso pone de manifiesto los desafíos técnicos y de comunicación que enfrenta la industria automotriz en su avance hacia vehículos autónomos, y subraya la dificultad de cumplir expectativas creadas por promesas comerciales cuando las limitaciones tecnológicas son mayores de lo anticipado.
